ＪＲ天北線 松音知駅

　松音知駅の状況については、他のホームページや書籍で取り上げられて明らかにされていたが、拙ホームページでは写真を掲載せず、実際に来訪して確認していただく事を願って、以下のように取り上げるに留めていた。

簡易版
　松音知駅は初代の駅舎の基礎が残っており、第４次調査時には、中頓別の市街地にあった笹野川橋梁のＩビーム２連が構内に積み上げられていた。

詳細版
　松音知駅は初代の駅舎の基礎と２代目の駅舎を支えた古レールの骨組みその他が残っており、第４次調査時には、中頓別の市街地にあった笹野川橋梁のＩビーム２連が構内に積み上げられていた。

※第４次調査：2003年05月05日実施

　ある事実について触れなかった理由は、跡地に掲示されていた１枚の張り紙にあり、当時、構内には軌道を構成するレール及びその付属品をはじめとした鉄道用品が山積みになっており、多額の費用を投じている事が容易に推測され、張り紙の主の強い意向が感じられたので、跡地の状況に触れる事をためらい、記述を極力ぼかして写真の掲載を避けてきた。



　今回、２代目駅本屋を支えていたレールについて取り上げる事にするが、駅本屋を支えていたレールは、確認した限りではＵＳスチールの輸入レールで、国有鉄道が発注したものであった。
　調査当時、その特徴ある字体からテネシー(TENNESSEE)のレールかと一瞥したところで写真を撮影してしまった為に、今回改めて確認したところ、判読が困難で資料性に欠ける事が判明した。

EE-×(穴の為不明)40 ASCE-3-1922 エ






(写真不鮮明につき判読不能)　ASCE-1-1922 エ





　改めて判読したところ、1922年01月と03月に作られたASCE規格の国有鉄道向けレールであるとわかったが、松音知駅開業は1916年10月01日であり、確認できたレールについては、松音知駅開業当時に駅構内や周辺で使われたレールではないらしい、という事しかわからなかった。
　だが、日本で使われたレールには違いなく、よしんば天北線に敷設されたレールではなかったとしても、レールが敷設されて転用されるまで多くの列車を支え、レールとしての使命を終えて転用された後も駅を支え続けていた事を思うと、胸が熱くなる。

　なお、松音知駅における古レールの転用については、駅本屋の基礎となる鉄骨だけではなく、駅本屋の信号てこ・転轍てこからのワイヤーを吊るす滑車を支える鉄骨としても転用されているのを確認したが、こちらはレールの出自について確認していない。