オフ会御礼

先週の土曜日は、我が心の飯田線！オフがありまして、時間の都合で三次会からしか参加できませんでしたが、初めてお会いした皆さん、あまりお話しできませんでしたが、楽しいひとときありがとうございました。

なかなか、関西の人間の私目が、東京のイベントに参加するのは難しいわけですが、また機会がありましたら、参加させて頂ければと思っています。
ただ、旧形国電は今ひとつわかってないので(^^;;
その点はちょっと気になりますが（笑）

まぁ、自分自身が旧形国電に接していなかった事もあり、身近じゃなかったので、ほとんど知らないんですよね。
今だと、もっといろいろ記録に残したりできたでしょうけど、当時は全くそういうのは無かったので、ある意味もったいないですねぇ。
でも、まぁ、５年早く生まれていたらとか言うのですが、５年早く生まれると、更に昔の事が気になるんで、結局一緒なんですよね（笑）

私の場合は１０３系を主としてやってきましたが、決して１０３系が専門であったわけでもなく、単に好きだからというだけで。
一昨年の夏以降、いりちゃんさんのとれいん誌の記事から運転理論について学びはじめ、今では走らせる段階の部分はずいぶんわかってきました。
そんなことで、１０３系の歴史についても突っ込んでやっていけるようになってきたのは自分では急展開的な話だったわけですが、何がきっかけになるかわからないですねぇ。
そういうことを学んだ事によって、他の形式との比較ができたりするようになりまして、それが本当に便利なんですよねぇ。
単に「感覚」だけで物を言ってるわけじゃないってのは、かなり発言力に厚みが出ます。
まだブレーキとかわかってない部分が大きい（減速度の出し方とかはわかるけど、遅れ込めとかを含んだ編成としての総ブレーキ力の出し方とかね、制輪子を用いたブレーキ力の計算による出し方もまだちゃんと自分のものにできてないし）ので、こっちも少しやりたいけど、ブレーキは運転士によって変わるし、そもそも最大ブレーキで停止までぴったりなんてあり得ないし、粘着係数は状態によって変わるから、滑走しないように停まらないといけないし。
こっちは、最大ブレーキ力を元に減速度を出して、それに基づいて減速度の定数を用いる方が良いような気がしています。

運転線図を作る際も、ブレーキは減速度1.75km/h/sとか2.0km/h/sとかの定規があって、それを使って書くようですから。。。。
ブレーキができれば、平坦線ですが、加速・惰行・ブレーキの運転曲線を書くことが出来ます。
まぁ、すでに減速度一定にしたやつだったら書けるのですが、今後は途中の勾配や曲線を加味して実際の路線に適合した運転曲線を書けたらなぁって思ってます。