７時前、朝の羽田の出発ラッシュ

往路：１０月１４日（土）
京八王子→羽田空港第１：空港バス
羽田空港→関西空港　　：ＪＡＬ１３０３便
関西空港→　　　　　　：ラピードβ（スーパーシート）

運賃：￥1,700 ＋ ￥10,400 ＋￥1,500

---

今週も、ＪＡＬ１３０３便で朝帰りである。

と、いっても、在阪の事業所に用事があるので、真っ直ぐ自宅へ帰ることはできないのは残念だが。

いつものように、４時に起床し、京王八王子バスターミナル発のリムジンバスに乗って、羽田空港第１ターミナルへ。バスの中で熟睡することを目論んで、乗車後、耳栓とアイマスクを装着する。が、やっぱり、直ぐには寝付けない。

中央道から、首都高環状線に入った頃にウトウトしだして、夢が始まったと思ったら、無情にも到着のアナウンス。

あぁ、あと、３０分眠っていたかった．．．

さて、今朝の羽田１タミは空いている。

空いているうちにセキュリティチェックを済ませ、BLUESKYで朝食を購入。今年の夏以来、６時前から開店しているのは素晴らしい。

一人暮らしでは、普段はロクな物は口にしていない。どうしても美味しそうな空弁に目移りしてキョロキョロしてしまう。今朝、目に止まったのは、”空の小箱　牛肉弁当　￥790也”以前”牛タン弁当”に失望したことがあったので、過度の期待はしなかったのだが．．．

これは、美味しい！

小さな箱の中に、溢れんばかりの味が詰まっている。メインの牛肉は、和牛ということであるが、すき焼き風であっても、決してすき焼きではない。もちろん、牛丼でもない。回りに添えられた蓮根や牛蒡といった和風の根菜と相まって、なんとも言えない旨さを表現している。小生の中では、今までの空弁の中で、若狭の浜焼き鯖寿司と一、二を争う美味しさで大満足である。

朝食を終えると、丁度、６時前となった。北の方はゲート内の人が次第に増えてくる。

少し、急ぎ足で南ウィングへと歩を進め、カードラウンジ南へ至る。やはり、南は空いているようである。今週もそれほど混んではいない。

ここで、飲み物を頂いて、空港の景色を眺めながら紀行文を起草し、６時３０分にラウンジを出る。今朝搭乗するのは、ＪＡＬ１３０３便、羽田発６時５０分、１９番から出発。現在位置は南ウィングの外れの方なので、そんなに悠長に構えているわけには行かない。

搭乗口に着いた時には、すでに、搭乗が始まって暫く経過した頃であったが、ドア直前には列が残っていたので、丁度良いタイミングであった。

９月とは打って変わって、ＪＡＬ１３０３便も１０月からＭＤ８１という小型機になってしまった。小生の座席は２人掛けの通路側である。先週の伊丹便では、混んでいて息苦しかったが、さすがに関空便は空いている。

まわりを見ると、小生の所を含めて、２人掛けにはきっちりと２人居いるが、３人掛けの真ん中は空いている所が多い。何度か当便に搭乗する予定があるのだが、次回からは、後ろの方の３列シートを通路側を指定した方が快適そうである。別に、急いで帰宅することも無いだろうし。

早朝、出発前にＷＥＢチェックインして、空いていそうな所を探そうか？　それとも空港のカウンターでお願いしようか？

６時５０分、定刻に出発したのは良いのだが、朝のラッシュに阻まれて、滑走路に至る通路で、１０分程度離陸待ちとなる。機長のアナウンスによると、当機は７番目とのこと。約１分で１機ずつ裁いてる勘定になる。考えれば凄い事だが、本当に大丈夫なのか？　新幹線よりはるかに密度が高い。

ＳＫＹ１０１便等、同時刻出発便がどれくらいあるのか？　気になってざっと調べてみたら、６時４０分から６時５５分の１５分間に、少なくとも１７便（きっと漏れがあると思う）が羽田空港を離陸することになっているという、驚くべき事実を知ってしまった。

ANA4781 函館     定刻 6:40
JAL1703 福岡     定刻 6:40
ANA411  神戸     定刻 6:40
ANA991  沖縄     定刻 6:40
ANA117  石垣     定刻 6:40
JAL1703 福岡     定刻 6:40
ANA4711 札幌     定刻 6:45
SKY511  沖縄     定刻 6:45
ANA881  富山     定刻 6:50
JAL1303 関西     定刻 6:50
SKY101  神戸     定刻 6:50
ANA619  鹿児島   定刻 6:50
JAL1003 札幌     定刻 6:55
ANA691  山口宇部 定刻 6:55
ANA575  萩・石見 定刻 6:55
ANA3731 長崎     定刻 6:55
JAL1601 広島     定刻 6:55

素人考えでは、航空会社と空港がキチンと調整して時刻をずらせば良いのに。と思ってしまうが、それもままならないくらい、朝の羽田の出発ラッシュは深刻なのだろう。こんな状態では、定時出発そのものが無理というものである。やはり羽田滑走路造成工事の完了を待つしかないのか？

離陸前に、再び、アイマスクと耳栓を装着して睡眠体制に入る。ＭＤ８１は小型機ということもあってか、離陸の時の角度がかなり急である。なんとなく、背中が押さえつけられた後、ふわーと気持ちよくなって、一気に眠ってしまったみたいである。

もちろん、ドリンクサービスも無視。しかし、なんとなくそれと分かる。眠りが浅いようである。そして、耳栓をしていたためか、降下時に耳が痛くなり目が覚める。１００円均一の耳栓の機密性が実証できた。

離陸ラッシュの影響を受けて、定刻より約５分遅れて関空に到着。

今朝は余裕が充分あるから良いものの、ＪＡＬ１３０３便に搭乗する時には気をつけておかないといけないのだろう。
時間に充分余裕があるので、ここでもカードラウンジ比叡に立ち寄り、コーヒーとおやつを頂戴し、ニコチンを補給する。実は、ケースの中に余りなじみのない”草原物語”という缶飲料があり、以前から一度、飲んでみたいと思っていたのだが、何のことは無い。普通の牛乳とたいして変わらなかった。

さて、ラウンジでは、携帯で９時３５分発のラピードの指定席を予約する。丁度、ポイント増額キャンペーンの最中であり、この時とばかり、スーパーシートを選択。キャンペーンの効果か、珍しく、既に何人かの予約が入っているようである。前後左右にだれも居ないエリアの席番を指定する。

ところで、南海の携帯予約のコンテンツは出来が悪く、表示が画面をはみ出してしまう。ちょっと古い機種だと非常に使いづらいと思われるので注意されたい。

入室したときには、結構空いてたのだが、９時近くになると、人が多くなってくる。喫煙席のテーブル１つを占拠し続けるのも憚れるようになってきたので、少し早めに、ラウンジから退散する。

南海の駅に行くと、既にラピードは乗車可能となっていたので、自分の席を探して着席するが、６号車はだれも居ない。貸し切り状態である。と思いきや、発車間際に、何人かのグループが乗り込んできた。

何回乗っても、ラピードスーパーシートは快適そのもの。

これで＋￥700ならホントお値打ちであり、キャンペーン期間なら、なおさらそうである。はっきり言って、病みつきになってしまった。今回乗車したということは、年内、少なくとも２回は乗ることになるのだろうな。南海は、きっと儲かってはいないと思うが。

リクライニングを遠慮なく倒して、足を伸ばして、車窓を眺めている内に、あっと言う間に下車駅に到着。ここで乗り換えて、会社に行って、仕事を片づけて、１５時半に帰宅。

少し寝たりないが、予定通りに事が進んでくれたお陰で、比較的充実した気分で週末を迎えることができた。