さて、大分県下活動２日目。
小雨の中、大野川中流の犬飼町へ移動。下流の川添橋桁下に僕の車を
デポジットして、大分スタッフＴ君Ｍ君のサポートの下、犬飼町の
リバーパークから下流に向かって下りました。
リュックサックに梱包していたファルトボート組上げも２人に手伝って
貰ったので、通常の半分の時間で完成。
（本当は一人づつ乗せて「沈」体験させてみたかったっす）
で、そこで２人と別れ、大野川独り川下り。水量少なく感じました。
（筑後川とも違う、錦川とも、まして四万十川とも違う独特な風情）
（犬飼町域では人間の居住地と川面が極く近いのに川の汚れが目立ち
ません。結構なことです）
（１級の瀬をクリアしたところ）
（これも１級の瀬なのですが、水量極小でしたので、底石に船底を引っ掛
けられて、横転。結局、この川での初「沈」でした。気分良く泳ぎました）
（犬飼大橋下の岩礁高密度地帯。船底の痛みのことを考え、船を岸に
上げて「ポーテージ（陸上輸送）」。軽いファルトボートとはいえ、
水を吸った船体、５０㌔近くあります。荷物も含め、６０㌔近くの
重量物をかかえて数百㍍下流に移動。かなりしんどいっす）
（ポーテージ途中からの水量確認。スゲー不安な量（少なすぎて））
犬飼を過ぎてもザラ瀬多し。船底傷だらけ。
（こういう水量極小の瀬を、ファルトボートを押したり引いたり担い
だり。ぬめった岩を歩くのに、地下足袋履いていましたが、役に立ち
ました）
今日は、カヌーでの優雅な川下りと言うより、川の中での盛大なカヌー
押し歩き大会の様相を呈することに。
底岩擦れで大穴が開いた船底からの水で、トロ場でのパドリング時に
さえ水没寸前になり始めました。
ビルジポンプ（船底排水手動ポンプ）にてフルにポンピングしましたが、
焼け石に水でした。
（当初予定していた行程中、半分程度の地点、大分市上戸次の「筒井大橋」
付近で喫水線がコックピット縁を越え始め、沈没の危機がせまりましたので、
やむなくリタイヤ）
スタートから１０㌔ぐらい下った地点でした。
（「コンチクショウ」な船底を確認してみると．．．）
（岩に擦られてできた大穴があちこちに）
（直径１０㍉近く。ポンピングではもはや無理）
朝、サポートしてくれたＴ君にピックアップ電話して救出して貰いました。
いつかそのうち大野川リベンジ川下りするつもりではありますが、ファルト
ボートでは、大雨か台風時の大増水時以外は無理。さもなくばＦＲＰ一体
成型のソリッド艇を用いねば、この川では無理。やはり西日本の中小河川
の水量などこんなものなのか．．．
ＦＲＰ艇欲しいですが、おいそれと購入出来るようなものではありません。
安くとも数十万円コース。
さらに、その前に僕のファルトボート「リバースチールトランパーＳ
バージョンⅡ」の船底部補修をメーカーに依頼すると、一体どれほどの
見積り金額が算定されることやら。大変気の重いことです。
おまけに、岩乗上げ「沈」の際に眼鏡レンズがちょびっと欠けてしまった
し、コンチクショウな川下りでした。
水質はかなり良好。川面の風景も良好。僕の知っている範囲、九州の河川
では五指に入ると思います。
水量が今日の２～３倍もありゃーね。
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● ㈱東洋硬化へのお問い合せは、当社ホームページの「お問い合せ」欄、
または、TEL:0942-34-1387 FAX:0942-36-0520
所在地:福岡県久留米市津福本町1978-1 へお願い致します。
● シリンダーロッド・シャフト・ピストン・フロントフォークインナーチューブ
・ロール等円筒形状機械部品のクロムめっき再生が得意です。
● 窒化クロム・窒化チタンアルミ・酸化クロム・窒化チタンクロム・
窒化チタン他、各種高硬質被膜をアークイオンプレーティングで
生成します。
● ローター・ファン・クランクシャフト等のバランシング（回転体釣合せ）
● ラジアルクラウン研削を始めとした円筒研削加工や、内面研削・
平面研削も行います。
● フレーム溶射による、短納期での寸法・形状・機能の復元加工はじめました。
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人気blogランキングです。押してくださると嬉しいです。
小雨の中、大野川中流の犬飼町へ移動。下流の川添橋桁下に僕の車を
デポジットして、大分スタッフＴ君Ｍ君のサポートの下、犬飼町の
リバーパークから下流に向かって下りました。
リュックサックに梱包していたファルトボート組上げも２人に手伝って
貰ったので、通常の半分の時間で完成。
（本当は一人づつ乗せて「沈」体験させてみたかったっす）
で、そこで２人と別れ、大野川独り川下り。水量少なく感じました。
（筑後川とも違う、錦川とも、まして四万十川とも違う独特な風情）
（犬飼町域では人間の居住地と川面が極く近いのに川の汚れが目立ち
ません。結構なことです）
（１級の瀬をクリアしたところ）
（これも１級の瀬なのですが、水量極小でしたので、底石に船底を引っ掛
けられて、横転。結局、この川での初「沈」でした。気分良く泳ぎました）
（犬飼大橋下の岩礁高密度地帯。船底の痛みのことを考え、船を岸に
上げて「ポーテージ（陸上輸送）」。軽いファルトボートとはいえ、
水を吸った船体、５０㌔近くあります。荷物も含め、６０㌔近くの
重量物をかかえて数百㍍下流に移動。かなりしんどいっす）
（ポーテージ途中からの水量確認。スゲー不安な量（少なすぎて））
犬飼を過ぎてもザラ瀬多し。船底傷だらけ。
（こういう水量極小の瀬を、ファルトボートを押したり引いたり担い
だり。ぬめった岩を歩くのに、地下足袋履いていましたが、役に立ち
ました）
今日は、カヌーでの優雅な川下りと言うより、川の中での盛大なカヌー
押し歩き大会の様相を呈することに。
底岩擦れで大穴が開いた船底からの水で、トロ場でのパドリング時に
さえ水没寸前になり始めました。
ビルジポンプ（船底排水手動ポンプ）にてフルにポンピングしましたが、
焼け石に水でした。
（当初予定していた行程中、半分程度の地点、大分市上戸次の「筒井大橋」
付近で喫水線がコックピット縁を越え始め、沈没の危機がせまりましたので、
やむなくリタイヤ）
スタートから１０㌔ぐらい下った地点でした。
（「コンチクショウ」な船底を確認してみると．．．）
（岩に擦られてできた大穴があちこちに）
（直径１０㍉近く。ポンピングではもはや無理）
朝、サポートしてくれたＴ君にピックアップ電話して救出して貰いました。
いつかそのうち大野川リベンジ川下りするつもりではありますが、ファルト
ボートでは、大雨か台風時の大増水時以外は無理。さもなくばＦＲＰ一体
成型のソリッド艇を用いねば、この川では無理。やはり西日本の中小河川
の水量などこんなものなのか．．．
ＦＲＰ艇欲しいですが、おいそれと購入出来るようなものではありません。
安くとも数十万円コース。
さらに、その前に僕のファルトボート「リバースチールトランパーＳ
バージョンⅡ」の船底部補修をメーカーに依頼すると、一体どれほどの
見積り金額が算定されることやら。大変気の重いことです。
おまけに、岩乗上げ「沈」の際に眼鏡レンズがちょびっと欠けてしまった
し、コンチクショウな川下りでした。
水質はかなり良好。川面の風景も良好。僕の知っている範囲、九州の河川
では五指に入ると思います。
水量が今日の２～３倍もありゃーね。
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または、TEL:0942-34-1387 FAX:0942-36-0520
所在地:福岡県久留米市津福本町1978-1 へお願い致します。
● シリンダーロッド・シャフト・ピストン・フロントフォークインナーチューブ
・ロール等円筒形状機械部品のクロムめっき再生が得意です。
● 窒化クロム・窒化チタンアルミ・酸化クロム・窒化チタンクロム・
窒化チタン他、各種高硬質被膜をアークイオンプレーティングで
生成します。
● ローター・ファン・クランクシャフト等のバランシング（回転体釣合せ）
● ラジアルクラウン研削を始めとした円筒研削加工や、内面研削・
平面研削も行います。
● フレーム溶射による、短納期での寸法・形状・機能の復元加工はじめました。
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