試乗メモ その３

三菱ミラージュ

目方が軽い。
動きも軽快。
サーキットの中では一番気楽に走れた。
アクセル全開時の音はＦ１エンジン並みの“燃焼音”。
ＣＶＴの味付けはサーキット全開走行も一般道の流れに乗る時も不満なし。
カメラマンから「こわいくらいこの車ロールしてるよ」と言われるほど
Ｆｒスタビライザーの無いミラージュ（この日お借りした車両）はロールが大きい、ここが残念。
サスペンションの味付けも手抜きなし。
特別な仕上がりではないが、とても感じよくチューニングされている。
この日の試乗車の中にあって、唯一手を入れてみたいと思ったのがこの車。
Ｆｒスタビを付けるのとＣＶＴをＭＴにしてみたい。
ＣＶＴには不満は無いが重量がハンパじゃなく重い。
軽いＭＴミッションがあればトータルの走りが更に軽快なものになる、ハズだ。
そしてミラージュで秀逸なのが３気筒エンジンの振動と音（ボデー共振）の処理。
見事。
おすすめ度の高い車の一つだ。

 

ＢＭＷ３２８ｉ

車両重量とタイヤサイズからしてサーキットを楽々走れる車ではない。
直線を少し速めに走らせるに適した高速ツアラーか。
あいまいなセンターフィールのステアリングは、まったく好きなれない上にうまく走らせられない。
手応えと動き、ハンドルに求める外部情報がどれもチグハグ。
新技術ウンヌンもマイナス面の下にかくれてしまっている印象。
素の走りの良さがあまり感じられない“装飾品”だらけの車。
何も考えなくても車が真っすぐに走っていた頃のＢＭＷの面影無し。