３／１５にＪＲ西日本 山陽線 倉敷駅で２１３系の通称ブツ６と呼ばれる６両編成を撮りました。
１枚目は、倉敷駅に向かうＣ－０２編成 クモハ２１３－２の普通 岡山行きです。
２枚目は、引いて撮ったクモハ２１３－２です。
３枚目は後追いですが、倉敷駅３番線に停車するＣ－０３編成のクハ２１２－３です。
４枚目の左側はＣ－０９編成の下り側クハ２１２－１０３（旧サハ２１３－９）、右側はＣ－０３編成の上り側のクモハ２１３－３です。
クハ２１２－１０３は旧サハ２１３－９の下り側の車端部が切断されて新造された運転台が取付けられており乗務員扉の部分まで白塗りとなっています。
５枚目は左側はＣ－０２編成の下り側クハ２１２－２、右側はＣ－０９編成の上り側のクモハ２１３－９です。
両車とも新造時からの先頭車のため、側面の白塗り部分は短いです。
６枚目は後追いですが、倉敷駅を出発したＣ－０３編成のクハ２１２－３です。
先に１１５系の８両編成を紹介しましたが、２０分後に２１３系の２両編成が３重連になっているブツ６も来るので撮ることができました。
２１３系は本四備讃線（瀬戸大橋線）直通の快速列車用として、２１１系をベースに開発された旧国鉄として最後の新系列車両です。
２１３系の前面は２１１系に準じた額縁スタイルですが、ステンレス車体の側面は片側２ヶ所の両開扉、２枚１組の一段下降式ユニット窓が設けられており、１１７系と２１１系の折衷的な構成となっています。
０番台は国鉄の分割民営化直前の１９８７年３月からＪＲ化された１９８８年にかけて、岡山地区に登場しました。
登場時はクモハ２１３形＋サハ２１３形＋クハ２１２形の３両編成×８編成でした。
１９８８年の瀬戸大橋線開業に伴って、グリーン車の制御車クロ２１２形が登場してクモハ２１３形＋サハ２１３形＋クハ２１２形の３両編成×６編成（Ｃ－０１～０６編成）、クモハ２１３形＋サハ２１３形＋クロ２１２形の３両編成×５編成（Ｃ－０７～１１編成）、クモハ２１３形＋クハ２１２形＋クハ２１２形の３両編成×１編成（Ｃ－１２編成）に編成替えされて快速「マリンライナー」に充当されました。
２００３年のダイヤ改正で「マリンライナー」運用は新型車両（ＪＲ四国５０００系、ＪＲ西日本２２３系５０００番台）に置き換えられたことから、クロ２１２形は運用を離脱となって、再度、編成替えされました。
クロ２１２形が連結されていたＣ－０７～１１編成はサハ２１３形がクハ２１２形１００番台に改造されて２両編成×５編成となっています。
また、３両編成の内、Ｃ－０１～０３編成はサハ２１３形が脱車されて２両編成となっています。
２両編成のＣ－０１～０３、０７～１１編成および３両編成のＣ－１２編成はワンマン対応改造されました。
現在は山陽線（和気～三原駅間）、伯備線（岡山～新見駅間）、赤穂線（播州赤穂駅以西）、宇野線、本四備讃線（児島駅以北）で運用されています。
１枚目は、倉敷駅に向かうＣ－０２編成 クモハ２１３－２の普通 岡山行きです。
２枚目は、引いて撮ったクモハ２１３－２です。
３枚目は後追いですが、倉敷駅３番線に停車するＣ－０３編成のクハ２１２－３です。
４枚目の左側はＣ－０９編成の下り側クハ２１２－１０３（旧サハ２１３－９）、右側はＣ－０３編成の上り側のクモハ２１３－３です。
クハ２１２－１０３は旧サハ２１３－９の下り側の車端部が切断されて新造された運転台が取付けられており乗務員扉の部分まで白塗りとなっています。
５枚目は左側はＣ－０２編成の下り側クハ２１２－２、右側はＣ－０９編成の上り側のクモハ２１３－９です。
両車とも新造時からの先頭車のため、側面の白塗り部分は短いです。
６枚目は後追いですが、倉敷駅を出発したＣ－０３編成のクハ２１２－３です。
先に１１５系の８両編成を紹介しましたが、２０分後に２１３系の２両編成が３重連になっているブツ６も来るので撮ることができました。
２１３系は本四備讃線（瀬戸大橋線）直通の快速列車用として、２１１系をベースに開発された旧国鉄として最後の新系列車両です。
２１３系の前面は２１１系に準じた額縁スタイルですが、ステンレス車体の側面は片側２ヶ所の両開扉、２枚１組の一段下降式ユニット窓が設けられており、１１７系と２１１系の折衷的な構成となっています。
０番台は国鉄の分割民営化直前の１９８７年３月からＪＲ化された１９８８年にかけて、岡山地区に登場しました。
登場時はクモハ２１３形＋サハ２１３形＋クハ２１２形の３両編成×８編成でした。
１９８８年の瀬戸大橋線開業に伴って、グリーン車の制御車クロ２１２形が登場してクモハ２１３形＋サハ２１３形＋クハ２１２形の３両編成×６編成（Ｃ－０１～０６編成）、クモハ２１３形＋サハ２１３形＋クロ２１２形の３両編成×５編成（Ｃ－０７～１１編成）、クモハ２１３形＋クハ２１２形＋クハ２１２形の３両編成×１編成（Ｃ－１２編成）に編成替えされて快速「マリンライナー」に充当されました。
２００３年のダイヤ改正で「マリンライナー」運用は新型車両（ＪＲ四国５０００系、ＪＲ西日本２２３系５０００番台）に置き換えられたことから、クロ２１２形は運用を離脱となって、再度、編成替えされました。
クロ２１２形が連結されていたＣ－０７～１１編成はサハ２１３形がクハ２１２形１００番台に改造されて２両編成×５編成となっています。
また、３両編成の内、Ｃ－０１～０３編成はサハ２１３形が脱車されて２両編成となっています。
２両編成のＣ－０１～０３、０７～１１編成および３両編成のＣ－１２編成はワンマン対応改造されました。
現在は山陽線（和気～三原駅間）、伯備線（岡山～新見駅間）、赤穂線（播州赤穂駅以西）、宇野線、本四備讃線（児島駅以北）で運用されています。