中島製か？違うだろう！？

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ぱっと見にはハーレーエンジンのチョッパーに見えますが・・・。

巨大なエアファンネルが前後に2つ。

良く見るとプッシュロッドがやけに長い。

プライマリードライブはむき出しのチェーンだし、オルタネーターの駆動もヤッツケ仕事っぽい（失礼！）。

シリンダーヘッドの冷却フィンの向きが気流と違うことにも気がつきます。

シリンダーのフィンも随分と細かいですね。クランクとケースは作ったようです。

トランスミッションはハーレーの５速か？

いつでも手に入るのは、こういった場合に実に便利です。

これは国立科学博物館に保存されているという栄エンジン。もちろんゼロ戦のです。ウォーバードのと雰囲気がよく似ていませんか？

栄エンジン、ボア×ストローク：130mm×150mm 排気量：27.9L　　 950HP / 2,500RPM

Warbird、ボア5.125″ （130mm）ストローク 4.625”（117.5mm）　排気量3.117L

Warbirdのは1930年代のエンジンだそうですが、ボアが同じというのが実に面白い。

ちなみに航空機用星型エンジンの最高回転が低いのは、プロペラは早く回しても効率が悪いのと、星型エンジンのクランクシャフトは複雑なので、飛んでいる途中で壊れてはマズイからでしょうね。

出力を大きくしたい場合は、ボアやストロークは目一杯なので、シリンダー数や列数を増やして総排気量を大きくしています。

栄エンジンのフィンの方が更に細かいけど、こうして較べると似ている感じが強まります。

まさかWarbirdのエンジンが中島製ではないと思いますが、これだけ似ているのは不思議に思いませんか？

気になって文献を調べてみると、中島飛行機は栄の前に最初の複列星型のハ-５（正式採用：詳しくはウイキペディア）があり、その前はライト社のサイクロンなどの製造ライセンスを買っていましたから、Warbird（まさしく戦闘機）とは血筋が同じなのかもしれません。

それにしても、キャラウエイのＶ１６と言い、このWarbirdと言い、アメリカ人はやるなあ～。

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