MBXレストア計画@280 OIL漏れ

土曜日定番?限定?バイク通勤♪
明るい時間帯に、バイクを見れる貴重な時間w

白煙もっくもく～


寒さも厳しくなり
いつもより長めに暖気


スナップショット撮ったり♪


ご機嫌な朝～
と、思いきや…(´・ω・`)?

ありゃ…お漏らししてるΣ(Ｔ▽Ｔ;)

先週の朝には、無かったから…（気付かなかっただけ？）
一週間で、この量か
急ぎチェックボルトを緩めて確認→残量は十分

腹下の確認

綺麗なもん
ケースのセンター割れや、ドレンでは無い

左側に漏れた跡か…
ギアシフトスピンドルも、問題無し


エンジンNO付近に OILの滲み跡 発見！


位置的に｢ニュートラルセンサー｣部が濃厚
次点で｢カウンターシャフト｣か

何れにしろ、特定するにはLジェネレーターカバーを外さねば
壱号機は、お漏らし経験無いから お初のトラブル
ボチボチそう言った時期なのかもしれない(-_-;)

「ハンドルスイッチ」どころでは無くなった件ｗ



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MBX補完計画＠449 左ハンドル/スイッチユニット

昨年11月末にリニューアルしたナップス足立

ちょいと現物確認したい商品があり、ぷらりと立ち寄り
2階からスプロケ/チェーン/ブレーキパッド等の足廻り系と
バッテリー/プラグ関連の電気系に、ケミカル類が→3階へ移動

3階からは、オフ系の装備類が→2階へ
（オフ系パーツ類は3階のまま）
僕的には、3階で事足りるレイアウトになり 便利感UP♪

簡単に言うと
2階は、完全にライディングギア＋ツーリング用品
3階は、パーツ類全般と言った棲み分け

レイアウトも変わり迷子になりつつも
車種別コーナーが一ヶ所に纏り、見やすい感UP
NSR50系コーナーも健在で、ホッと一安心( 〃▽〃)

さて、お目当ては｢左ハンドル/スイッチユニット｣

壱号機のクラッチレバー廻りを｢NSF100｣純正へ交換したが
左ハンドルスイッチユニットを調達すれば
レバー廻りを、そのままストリートでも使用出来て
更に ストリート⇔レーサーのコンバートも楽に♪

併せてNSR50後期の、純正ハンドルスイッチを移植すれば事足りるが
レバーを好みの位置へレイアウトした結果
グリップ/レバークランプの間が少し狭い(純正が収まるか疑問)

汎用品で、幅の狭いユニットが有ればと思い ノープランで下見
なんならグリップ/レバークランプ間の採寸もしてないw
食指を伸ばした事が無いパーツなので、ただ漠然と情報収集

4miniコーナーに在庫あり
まずは｢SP武川｣製

ライトON/OFF パッシング機能も
恐らく 憧れのプッシュキャンセルウインカーと、ハイスペック
価格は￥7,100ｰ とりま基準値としてインプット
幅は純正レベルなので却下

｢KITACO｣製

同じ様なスペック 価格も￥6,800ｰと同等
残念ながら、サイズは武川よりも幅広
因みに、比較用 タバコの横幅=約55mm

このぐらいの装備となると
ギミックを収める為に、ある程度の幅も必要か？

ライトON/OFFは、有った方が嬉しいけど
パッシングは無くても良い
機能が増えて→配線の本数が変わると悩みそう
ON/OFF機能に 拘りは無いが、逆も然りで(^_^;)

｢SHIFT UP｣製

ON/OFFスイッチは無いが、価格も￥4,800ｰと安い
デザインは、いかにもmonkey系だけど合わなくも無いかな
しかしながら、幅は多少狭くも見えるが 武川と同等レベル

4miniコーナーの在庫は以上～

おっと、サイズ的に使うことは無いが
純正の当時価格は、いか程なのだろう?

￥4,300- 仮に新品出たとして…経験則で30%増し＝￥5,590-位かな?

同じレベルの機能を持つ、汎用品を探すならば
物価の高騰を加味しつつも、純正より安価であるべきと考えているので
￥4,300～￥5,590の間をとって→￥4,950-が妥当か?

他にもないかなぁ～と散策すると
ハンドル廻りコーナーに数点発見！

｢ACTIVE｣製

CB1300用/￥5,800ｰ 抜群にコンパクトだが…
スイッチのマークを、よくよく見れば「右用ユニット」(;^_^A
HONDA他車種系/流用と言う メリットも有ったのに残念

｢DAYTONA｣製

お！これはコンパクト！
タバコと比較すると、ざっくり55mm程度の中
半分程度だから30mm以下は間違いない！

スペックは｢SHIFT UP｣製と同等ながら
価格は￥4,500ｰと最安値( 〃▽〃)
ん?税抜きか、10%のっけて￥4,950-ｗ

お～ はじき出した価格とドンぴしゃｗ 俺氏凄いｗｗｗ
いや、DAYTONA社のマーケティング＆企業努力が凄いのか(^^♪

第一候補決定！



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ブーツのリペア 其の七 ヒールカウンターの補修 再び

さて潔く、もう片方の羽も切り取る

多少 切れ込みが入っていた事もあるが（時間の問題）
このサイズのプラパーツを、コース内に落としたらと考えての判断

改めて中身を検証

やはり貼り付け処理には向いて無い
ヒールカウンター/単体での補修がマストだが
パックリ二つに割れた様な状態（中々重症）

接着剤を使用するならば、溶かして着けるタイプの方が有効だろう
しかしながら、このレベルだと接着処理が 難しい事は元より
一般的な「プラモデル用接着剤」と「ABS用接着剤」共にテストしたが
どちらも、素材が溶ける様子が見受けられない

溶かして着けるとなれば…｢半田ごて｣で溶接モドキ

素材が柔らかく有効手段となるか？
接合部の柔軟性が損なわれる為 →そこから割れるかも（硬くなってしまった結果）

割れ目に沿って、突き刺す様に処理

エクボ状に凹みが、致し方無い

転んでも、ただで起きるな精神で
切り取った羽を溶かし→充填(￣ー+￣)


先回同様 カーボン調/カッティングシートを貼り付け


余白を切り取ると…
あ…Σ(Ｔ▽Ｔ;) 塗装はげた

まぁ それだけカッティングシートの粘着力が高い証拠
むしろ革に「アクリル絵の具」が、染み込んでるイメージだったので
ペリペリっと剥がれた事に驚き

とりま、タッチアップ


のつもりが…結局 全塗装してwww

補修完了(*｀･ω･)ゞ


剛性や装備重量など加味しての、正当進化だろう
皮革やプラパーツ/カーボン繊維など織り混ぜた
ハイブリッド製品が主流となった、今時のレーシングブーツ

ちょいとググると、ヒールカウンターに限らず
シフトガード等のプラ系パーツが、割れるのは 良くあるトラブルらしい

そんな破損したプラパーツ部分を
革を用いて（革で代用して）補修しているショップも
長く付き合えるのは、皮革製品と言った所か

そもそもシフト操作の多いミニバイク
更にカートコースなんて走ろうものなら、忙しいったらありゃしないｗ
そんな環境下だからこそ、馴染んだ柔らかいブーツの方が走り易いと考える

いよいよとなったら、買い替えも視野に入れていたが
僕ぐらいの使用頻度だと、馴染むまでに時間が掛かりそう(;^_^A
ヒールカウンターが破損したのは残念だけど…

補修を行っているショップを、見つけた事は有益だったと〆ておこう



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ブーツのリペア 其の六 無事にやり過ごした？

無事に走行会を、終えたブーツ
いや…やり過ごしたブーツか(^_^;)

チャックの開閉で「ナスカン」が開いてしまった

まぁ 手持ちの部材での補修だったので、想定内

実は、真っ先にイメージしていた「2重リング」を調達


内径Φ12

これより小さくなると、針金の様なリングが多く
材質/強度を考えると、恐らく最小レベル（マナブタ調べw）

因みに、これより小径の2重リングも所持していたので ナスカンの前に試したが
前出の針金のような素材で、ことごとくリング形状が崩れてしまいNG
形状的にはナスカンの方が、装備時の異物感が少なそうなので残念ではある

サクッと交換

試し履きレベルでは、特に異物感は無く一安心
チャックの開閉具合は勿論OK(^^♪

各所チェック
内側は、ステップホルダーと擦れて色落ち

まぁ味が出たと言うもの

ヒールカウンター/リペア部も良好


と、思いきや…

反対側が重症(-_-;)

これが｢やり過ごした｣の心にして、想定外

羽？ウイング？部分が（意味一緒かw）8割り方ちぎれてプラプラ
点での接着になるし、難しいかな…

あ！！(゜ロ゜ノ)ノ

とれたwww

さて、どうするか(-_-;)



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MBXレストア計画@279 Φ43ダクト

振り出しに戻った「エアクリーナーダクト」
ネット検索するも、中々ヒットしない 調べ方が悪いのか？

そんな時は、視野を広げる為に足で！
ホームセンターへ凸

排水ホース系


う～ん 一番太くてΦ38か


フレキパイプになるとΦ50…


ダクト系は、当たり前に太いし

視点を変えるか

まさかの雨樋なんてどうだ(・・?


お！蛇腹ジョイント！

42型って書いて有るけど＝Φ42か?

なるほどΦ42かも、ノギス持ってくれば良かった(;^_^A

耐油性はともかく
長年 屋外使用する物だから、耐候性は高いだろう

お！風呂釜連結管＝Φ45だ！

太さは何とかなるにしても、形状が惜しい～
なにか関連商品で、行けそうなものは…

あった！！

蛇腹～ 長さも届きそう（むしろ丁度よい？）

ゴムの厚みも申し分ない

しかし…逆に柔軟性に欠けて
蛇腹の戻ろうとする力で、マニホールドに負荷が掛かりそう
とりま キープだな

もっと柔軟で、耐油性も良く 破れにくそうな物は…

まさかのカートリッジグリスのチューブなんてｗｗｗ

言うまでも無く、グリスの容器だから耐油性は間違いなし
ガンで使うぐらいだから、蛇腹の柔軟性/強度も良さげ
洒落だよと笑ってるどころか、むしろ適材か？

太さも良さげだし、次回はノギス持参だなｗ



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お次は…

ツナギ/ブーツと、来たらお次は…

なんちゃって～
グローブは、流石に塗らないw

グローブぐらいは新調したい気持ち
レーシンググローブ持ってないし…
それどころか、インナーで調整して一年中メッシュグローブだし(^_^;)

現場仕事はけて→久々にナップス東八♪
今のグローブが、調子良いので 同じくTAICHIを物色

のわ！！(゜ロ゜ノ)ノ

￥26,000もするの～
食指を伸ばした事なかったから、相場すら知らなかった(^_^;)

ショートグローブが、￥10,000切るぐらい
1.5倍～の、￥15,000ぐらいと想定してたけど
ブーツが買える値段か…

ダウングレードしても￥19,000

それでも、手が出ないな(T_T)

最も、どちらのデザインも 今一つストライクでは無い
少し白の配色が多いかな～
もっと青ベース寄りか、黒が多目か

見渡して見ると、青系グローブって少ない…


お♪憧れのFIVEグローブ 10%オフ！


あったあった


のわ！Σ（￣□￣;） ￥28,000
6
まぁ 同じくストライクでは無いか

言うなれば、こんなデザイン&配色

白/黒/青＋水色まで( 〃▽〃)
この風味で、レーシンググローブだったらな…

ん～
メッシュグローブしか持って無いし…
使い初めて、5年目に突入するし…
ショートグローブだけど、これなら3シーズン行けるし…
使い分けたら、メッシュグローブも長持ちするしな～

あ～あ 嵌めちゃったよw


ナイス キャッチフレーズwww


今回の現場仕事で、休日出勤手当て付くしね
無駄遣いでは無いなっと(*￣∇￣)ノ



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革ツナギの補修 其の十四 自己満足の極み

作業開始より2ヵ月！
まだ少し気になる所も有るけど…どうにか見れるレベルまでｗ
ギリギリ 走行会に間に合わせました(^^♪

まずは正面before


after


いけね！背面のbefore 撮影しとくの忘れた(;^_^A
何か分かりやすい画像は～っと
TOP★GUNの記事より「渋いぜ男の背中の」ｗ


after

腰回りにシャーリング加工が無い
古の仕様なので、お尻がブカブカに見えるけれども
着用して着座すれば、beforeの跨っている画像の様にピッタリなのです

ついでにブーツも


凄く比較しやすい画像あった～
流石！攻撮さま 安定感抜群の撮影アングル(^^♪

本人はレベルUPしてないのに、不思議と速そうに見えるｗｗｗ

左足は塗分けも少なく、ワッペンの欠損も少なく楽ちん


右足は、ワッペンの欠損が多く一苦労

ワッペンロゴでは無く、プリント印刷風？
ある意味 今時ｗｗｗ

膝シャーリングは黄色に

着て膝を曲げると、エッジ部分が今一つだけど
まぁ限界かな？ 着たまま塗装して→乾燥するまで膝を曲げ続けるのも無理だしね(;^_^A

二の腕のラインは、真正面/真後ろから見ても色数が増える様
中間色のブルーを配置


パンチングも中々の手間
まだ少し 塞がってしまっている穴が有るので、楊枝でチクチクせねばｗ


ファスナーも縫い直し、段違いを補整


ネーム部に差し色で、元の赤を一文字だけ残す

一文字おき（AAU＝赤）でも良かったかな？
あえての一文字の方が、遊び心UPか？

一番苦労したのは、腰のメーカーエンブレム

極限まで高めた集中力で作業ｗ
老眼の自覚症状が… まだ大丈夫なハズｗ

ん？いや…一番苦労したのは…
走行会まで、ブログ＆SNSに「ツナギ」を塗り直している記事をUPしなかった事かｗｗｗ
誰が為のサプライズでも無いけど、年に一度の一堂に会する場
小ネタの一つでも仕込んで行かないと、性格的に許せないｗ

気になる経費は…

消費税込み（8％） ￥5,702(^^♪
費用対効果高い！！
正し、アクリル絵の具で塗った事で「革製品」としては…な状態に

見違える程 綺麗になったけれども
その代償として、表皮を塗装被膜で覆ってしまった結果
革製品の持つ 通気性が失われてしまった

部分的に、パンチングメッシュを採用しているので
通気性と言う意味では、走行風を取り込んでくれるのが幸いだが
大量に汗をかくような季節ならば、表皮から逃げない分 乾きが悪いかも

試着してみると、多少しなやかさも失われていて
袖を通すのに少し苦労した（身体が固いのも有りますがｗ）
まぁ、着用して走行する分には 気にならないレベル

部分補修で有れば お勧め出来るけど
僕の様に、全塗装は…
ちょっと有り得ないかな（やっといてなんですがｗ）

まぁこのまま使い続けるには、じり貧な状態だったので…
代償を払うのは、承知の上での作業！
自己満足の極みで(｀･ω･´)ゞ



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革ツナギの補修 其の十三 膝/穴の補修

作業17日目/延べ作業22日目

彩色作業は概ね終了
補修作業の合間に、気になる部分のクオリティを高める段階

今宵のメインディッシュは、膝/穴の補修

幾層にも貼られたガムテープの下は、こんな事に(;^_^A
バンクセンサーベースの補修を行った際は、見て見ぬふりをしつつ 結局ガムテープで養生したが…
今回は、徹底補修を心掛け→最終メニューとして用意！

なんて、如何にも段取り良く作業している 言い回しだけど
間に合わなかったらガムテープで！！と言う考えで
先立って「青」ガムテープを購入してたりｗ

さぁ作業開始！

まずは、クリアファイルを宛がい「バンクセンサーベース」のRをトレス

そのまま切り抜き型紙製作

材料は100均で調達した「合皮はぎれ」

色や革の風味/厚みも色々あって悩んだが
風味と厚みを重視して選択し、その中でも色乗りの良さそうな「生成り色」に決定
ダメージを受けやすい場所なので、本革の方が良いだろうけど
今回はテストと言う意味合いも含め 100均で(｀･ω･´)ゞ

型紙合わせで切りとり、現物合わせで修正


「ウルトラSU」の安定感に期待し接着！


マスキングテープで固定

伸びが良く、膝のRを上手くトレスしてくれて助かった

良い塩梅に接着！ 湿布薬みたいｗ


塗装して作業完了！

乾けば更に、目立たなくなるかな～

ウルトラSUの相性も良く、思いの他 上手く出来た(^^♪



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革ツナギの補修 其の十二 ファスナーの補修＠2

新年明けましておめでとうございます！
本年も宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

ご挨拶も程々に、早速通常モードで記事UP！
さて、新年一発目の更新は…
どうにか走行会に間に合わせた「革ツナギ」ネタの続きから

なんだかんだの作業工程で、旧年中に補修記事をUPしきれず
結果が見えていて、ワクワク感半減？ですが…
完結まで、もうしばらくお付き合いのほどm(_ _)m

作業16日目/延べ作業21日目
胸廻り補修からの流れで、ファスナー廻りエッジ部/内側の彩色作業

手首/裾と内側が塗りやすい様に
ファスナー部を折り返して 養生テープで固定


裾は裏返せるので、塗りやすい


手首は慎重に(｀･ω･´)ゞ


もちろん胸廻りも


開閉回数の多い部分なので 厚塗り


内側つながりで首元


摩耗して欠損箇所も多々
深追いせずに革が残っている部分を丁寧に


1時間程度 乾燥

なんか、脱皮した抜け殻の様なｗ
もしくは、ウミウシ風のアメコミ系クリーチャーｗ

養生テープを剥がして→はみ出しのリカバリー


安定の「マッキー」で

ここへ来て「マッキー」(・・?
対象が繊維部分で有る事と、速乾性を求めての選択

アクリル絵の具を使って、乾燥待ちの間に
塗装済みの内側へ 触れてしまう事を嫌っての判断
ホワイト→ベタ→ホワイトの無限ループ対策ｗ

仕上りは問題なし


右肩回りの重ね塗りを、優先して行い
各所チェックしながら、気になる部分をタッチアップして
後２日もあれば、塗装作業完了と言ったとこかな

今宵はココまで～



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