Keroyon RSB 1968　日本GPで惜しくもリタイアしたケロヨン号

2009-12-03 | JAPAN

1967年11月の全日本スポーツカー選手権で4位に入賞したデル RSBはその後ケロヨン号と名前を変えてR381が優勝した1968年の日本GPにも出走しました。

Keroyon RSB　　Shizuoka　FISCO　1968年撮影　<2009年12月画像追加>

Keroyon RSB　　Shizuoka　FISCO　1968年撮影

<参考データ>
MR/V8,2.6L

#車バイク

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21 Comments

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タイムスリップしてみたい！ (元自動車少年): 2009-12-03 12:41:55; これは確かデルレーシングＲＳＢとほぼ同じマシンで、伊能祥光選手という方がドライブしたマシンではなかったかと先輩から聞いたことがあります。その方は当時福生と相模原にあったヨシムラのキットを組んだＳ８００で鈴鹿のレースを頑張っていたそうです。
伊能さんという方は彼の記憶によるとあの日本地図を初めて測量、制作した伊能忠敬のご子孫で、東京渋谷の代官山交差点角で当時あった伊能オートという自動車販売店のオーナーだったと思うとのこと。
きっとＲＱＥやレーシングメイトなどのマニアックなお店が華やかし頃ではないのでしょうか。タイムスリップしてあの時代をリアルタイムで見てみたいなあ。あくまで伝聞情報ですのでさらに正確、お詳しい情報をお持ちの方のコメントをぜひお願いします！; 返信する

ケロヨン号 (おやじ): 2009-12-03 17:29:19; ケロヨン号はレーシングカーのスポンサーカラー化のはしりですね、チームスポンサーの藤代さんの作品「ケロヨンの自動車レース」は今でもDVDで観ることが出来るようです。http://columbia.jp/fujishiro/COBM-5531.html; 返信する

荒削り (Friedrich): 2009-12-03 21:26:19; 運転席、ボディ、オイルクーラー（か？）等、全てがトライ&エラーを物語る荒削り振りです。以前写真で見た'50年代のアルファロメオのレースカーもインテークを切り開いたり後から継ぎ接ぎで覆ったしていました。
2枚の垂直尾翼とその間から突き出る排気管がジェット戦闘機を想像させますね。; 返信する

惜しい！。 (大内　誠): 2009-12-04 13:17:29; Koyapop様
素の形は，綺麗だと思います。ストライプとかセンスが無かったですね。イタリーもそれなりですが、やはりセンスでそうはみえません。その無骨さが，かえって格好よかったりします。; 返信する

木馬座公演のステージで (gogo3918): 2009-12-05 11:57:51; この車が出て来たのを見ました。
バリバリデロデロという爆音と共に
ケロヨンが運転（！）して現れました。
音がでか過ぎて皆驚いてました。
勿論親に連れて行って貰ったのですが
千葉文化会館で私は4歳でした。
駐車場にアイボリーのトラTR4や
木馬座のロゴがドアに入った
トヨタ2000GTが停まっていたのを
覚えています。; 返信する

歴史 (職人): 2009-12-05 13:45:39; 実車を観たことはありませんが、後ろのグロリアが時代を物語っています。貴重な画像有り難うございます。

おやじ様にご紹介頂いた動画、楽しく拝見させて頂きました。; 返信する

おっしゃるとおりです (Koyapop): 2009-12-05 22:43:00; 元自動車少年さん、こんばんは。
この記事中の2レースとこの写真を撮ったレースはいずれもおっしゃるとおり伊能祥光選手のドライブでした。
写真の日のレース、予選タイムは高橋選手や黒沢選手のフェアレディよりよかったのですが、本番は走らずじまいでした。; 返信する

面目躍如 (Koyapop): 2009-12-05 22:43:39; おやじさん、こんばんは。
ダイジェスト映像、おかげさまでカラーリングがよくわかりました。ありがとうございました。
それにしても子供向けなのに実車が登場するあたり、車好きの藤代氏の面目躍如たるものがありますね。; 返信する

まさにトライ&エラー (Koyapop): 2009-12-05 22:44:40; Friedrichさん、こんばんは。
この写真に見られるオイルクーラー(?)はこれ以前のレースではこの位置に見当たらないのでまさにトライ&エラーだったのでしょう。
おやじさんのご紹介の映像にはついていますね。; 返信する

仕上がりが・・・ (Koyapop): 2009-12-05 22:46:53; 大内さん、こんばんは。
塗りわけの見切り線がよれていたり、面の変化に対応できていないあたりが、逆に手作りのほっとする部分にも思えてきますが・・・んなわけないか。; 返信する

プロモーションでも (Koyapop): 2009-12-05 22:47:58; gogo3918さん、こんばんは。
ご覧になりましたか。
映像だけにとどまらず実際のプロモーションでも活躍していたのですね。
貴重な体験をお聞かせいただきありがとうございます。; 返信する

後ろにはエランも (Koyapop): 2009-12-05 22:49:50; 職人さん、こんばんは。
たしかに新旧グロリアがちょっと面白いですね。後ろにはエランもいるし。
まだまだ2代目グロリアが現役で走っていた時代です。; 返信する

びっくりしました (lotus49ford): 2009-12-06 21:29:40; デルRSBはこの前年，真田選手のドライブで船橋にレースに勝ちました。その後，伊能選手が入手したことは知っておりましたが日本GPのこの姿を見て驚きました。

これは富士300kmレースですか？このレースには中村昌雄選手のRS20やダンハム選手のコンテッサ７等も出走したはずですね。; 返信する

富士300kmレースです (Koyapop): 2009-12-06 22:57:51; lotus49fordさん、こんばんは。
船橋で勝ったとは知りませんでした。
日本GPには行かれたんですよね。
この写真はおっしゃるとおり富士300kmレースでの一コマです。
天候が悪くてさんざんでした。
中村選手のスペシャルも出ていました。; 返信する

画像を追加しました (Koyapop): 2009-12-09 12:25:13; 上のコメントに誤りがありました。
本番走行中の写真がありましたので追加しました。; 返信する

カネボウ・ダンディ・スペシャル (lotus49ford): 2009-12-09 21:01:57; 追加写真ありがとうございます。
このマシンの写真は非常に貴重です。

デルRSBは1967年3月のレースで勝っています。
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/n-race/detail-result.cgi?race_id=1641

その時はカネボウ・ダンディ・スペシャルという名前でした。

10月にはもう伊能祥光さんがオーナーになっているようです。

翌年初めにはジムカーナにも出場しています。; 返信する

ありがとうございました (Koyapop): 2009-12-09 21:15:59; lotus49fordさん、こんばんは。
ネガを見たら1枚写っていたのでアップしました。
ピントがいまいちですがご容赦のほどを。

ご紹介していただいたデータベースは便利ですねえ。
こんなものがあったとは!
おかげさまで富士300kmでケロヨン号が16周したこともわかりました。
ありがとうございました。; 返信する

ケロヨン号 (Bob): 2012-04-08 10:00:35; koyapopさん、お早うございます。

ＵＰして頂いた「デルＲＳＢ」の懐かしい写真と書き込みを拝読させて頂きました。

「デル・レーシング」は麻布一の橋交差点近く、今の東麻布に工場が在りました。
代表者は「塩澤進午」さん、「日本インディ」「日本ＣａｎＡｍ」そして「全日本ストッカー選手権」を主催したＮＡＣ（日本オートクラブ）代表でも在りました。
デル・レーシングのチーフメカニックは「藤田」さんと仰る方で、デル・フォーミュラを始め多くのレーシングカーを製作されました。
日本のレーシングカー・コンストラクターの草分け的存在です。
デルＲＳＢをドライブした「伊能祥光」「眞田睦明」両選手はＮＡＣのメンバーでした。
デルＲＳＢの所有者は、多分デル・レーシング代表の塩澤進午さんで、伊能・眞田両選手は塩沢さんから依頼されてドライブしたのではないでしょうか。
「元自動車少年」さんが書き込まれた、「伊能祥光」選手が歴史上の人物「伊能忠敬」の子孫と云う話は聞いた事がありません。
伊能選手のお父様は“ギャンブル・オートレース”の世界では知られたライダーでした。恵比寿でバイク販売店を経営されていました。
伊能選手は代官山交差点近くで修理工場を営んでいました。そこを拠点にＺＦＣＣ（ゼロ・ファイターズ・カー・クラブ）を組織して、菅原吉正、清水正智を始め多くの選手達のレーシングカーを手掛けました。
代官山交差点近くで「伊能オート」を経営と書かれていますが、１９７３年頃、伊能選手はレース引退を期にアメ車の平行輸入ビジネスで大成功します。
「カネボウ・ダンディー・スペシャル」のスポンサーシップは、１９７２～１９７３年に復活します。
高原敬武選手の「タスマンカップ」と「全日本Ｆ２０００選手権」参戦のブラバムのスポンサーとして復活しました。
伊能選手は、新しいレギュレーションでスタートしたＮＡＣ主催「全日本ストッカー選手権」最初のウィナーです。
現在も「親子鷹」として「パリダカ」に日野カミヨンで出場を続ける「菅原義正」さんと一緒に、溜池「黒崎内燃機」（現ボルボ）地階工場でセドリック・ストッカーを製作していました。; 返信する

Unknown (Koyapop): 2012-04-08 20:41:38; Bobさん、こんばんは。
詳しい解説をいただきありがとうございます。
このページをご覧になる方々にとってもためになる貴重なお話と思います。
これからもよろしくお願いします。; 返信する

デルオートとの関係は？ (Friedrich): 2012-04-08 20:45:42; このデル・レーシングはZF製AT等の修理を行っているデルオート（http://www.delauto.co.jp/）と関係があるのでしょうか？
ここの「雑誌掲載情報」を見ると社長さんは藤田さんとおっしゃるそうですが。; 返信する

デル・オート (Bob): 2012-04-08 22:58:46; Friedrichさん　koyapopさん　こんばんわ。

Friedrichさんが添付して下さったURLの「デル・オート」の前身は、東麻布に在った「デル・レーシング・モーター・カンパニー」だと聞いています。
デル・レーシング代表者「塩澤進午」さんがＮＡＣ（日本オートクラブ）会長として、「ストッカーレース」プロモーター業に専念する為、その活動を止めてしまったとも聞いています。
その後、デル・レーシング責任者だった「藤田富雄」さんが、「デル」の看板を受け継ぎ自動車修理工場を設立したと知りました。
アメリカでＡＴの専門的技術を修得し、７０年代から業界では高い評価を受けていたそうです。
自動車修理の名人を謳われた方達が、麹町、隼町、赤坂、溜池、麻布、赤羽橋、芝、界隈に大勢いました。藤田さんも、そのお一人でした。
然し、５枚目の写真、ガレージの中の２台のエランがとても気になります。; 返信する

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