1963年発売のバン、翌年4月のワゴンに続いて10月に登場したマツダ ファミリア 4ドアセダンです。
写真は変形ヘッドランプを採用した後期モデルです。
マツダ ファミリア クーペはこちらをご覧ください。→Mazda Familia Coupe 1965-
Mazda Familia Sedan Tokyo 2011年撮影
<参考データ>
FR/L4,0.8L/Wheelbase 2,190mm,Length 3,700mm,Width 1,465mm,Height 1,385mm
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写真は変形ヘッドランプを採用した後期モデルです。
マツダ ファミリア クーペはこちらをご覧ください。→Mazda Familia Coupe 1965-
Mazda Familia Sedan Tokyo 2011年撮影
<参考データ>
FR/L4,0.8L/Wheelbase 2,190mm,Length 3,700mm,Width 1,465mm,Height 1,385mm
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スパルタンで好きでしたねぇ。
セダンもヨーロピアンで、
まるで違うんだけどフィアット・セダンを感じます。
この後期異形ヘッドランプはイカン。
確かに ＮＳＵプリンツ４、後期あたりで
あったようね異形ヘッドランプですが・・・。
あぁ、そういえばＲＲですがプリンツ４と
このファミリアも、どことなく似ていますね。Ｃピラーは違うけど。
メッキモールのせいかな。
ベルトーネと比較的早くから関係がありましたね。ジウジアーロが色々とかんでいますね。まだ入りたての新人さんでしたジウジアーロは、次々と傑作を描いていた頃でしたね。いずれはルーチェに発展して行きます。
鉢巻きのようにボデイを囲んでいるメッキライン。コルベアからの発想で、流行りましたね。しかし、バランスの取れた傑作デザインです。バンもなかなか良かったですね。
おっしゃるようにプリンツとも近いですね。
特にボディ断面形状はかなり近いものがあります。
http://blog.goo.ne.jp/koyapop/e/f7a37a88c63819dac3e43f0dca745154
後期モデルの変形ヘッドランプは次期モデルへのスムースな移行の意味合いもあったのでしょうか。
B360→ポーターでも似たようなケースがありましたね。
おっしゃる通りボディ全周を巡るメッキライン/フラットデッキスタイルは流行りましたね。
この写真の車は遠くから見ただけですが、きれいな塗装の影響も多少はあるかもしれませんが、昔の印象より魅力的に思えました。