マンモスタイヤ、シュワルベマラソンの後輪にスリップサインが出現したのは今年の3月頃。正確にはグリーンガードという耐パンクベルトが出てきたみたい。さらに2か月使って徐々に広がってきたのでラストローテーションを施しました。交換時期なのでタイヤを探してみたら、マラソンは思っていたより高かった。
それでも使える距離や耐久性を考えればマラソンで良いハズだけど、、、違うタイヤも使ってみたい。通勤車なので . . . Read more
キャンプツーリングの後に腰をやってしまいまして、、、
だいぶ良くなってきてはいますが遠乗りはせず、自転車でプチBBQしてきました。
タイトル通り、ネイチャーストーブです。キャンプツーリングの前に用意して使ってみたけど、スス臭くなるので持っていきませんでした。ユニフレームのネイチャーストーブ(小さい方)はとても小さくなるので自転車との相性は良い。火力の調整と維持が難しいので料理にはあまり向き . . . Read more
ALPSの直付けFD用バンドを交換しました。
使っていたのは黒い色で、交換したのは銀色の物。組もうとしているスチールフレーム用に一つ用意するので、どうせならそっちを黒にしてALPSを銀色にしようという魂胆。
バンド中央が抜かれているタイプが好きです。ロードで使っているのも似たようなタイプでどちらもシマノ製の現行FDに付いている支持ボルトに対応しています。ALPSは黒バンドが気になってい . . . Read more
眠らせていたスチールフレームを組み始めます。元々はボスフリーのWレバー仕様、次にエルゴパワー。塗り替えたのはもう2年も前で、その時は仕様を変えずエルゴパワーで組むつもりだった。でも今思っているのは10速STI、そして46-34のクランクを使ってツーリング車よりのロードにしてみたい。
そこで問題になるのが直付け台座。古いフレームでロードにコンパクトなんて無い時代。前は52を使っていたから平気だ . . . Read more
そこそこありそうだなと感じていたハンドルセットの重量(差)を実際に測ってみました。ライトとサイコンのホルダーを含むハンドル、ブレーキレバー、ステム、カンティブレーキのアーチワイヤーまでがワンセット。
ドロップハンドルは1.24Kg。
フラットバーは0.91kg。
のんびり流すにはどちらのハンドルも向いていますがオンロード中心に長い距離ならやはりドロップハンドル。
未舗装路が . . . Read more
少し前になりますが、探していたパールステムを入手しました。箱に素敵な絵がある時代の物ですが斜臼のパールです。前に台形臼のステムでフォークコラムを傷めた経験から最近は斜臼の物しか使わなくなりました。
Pearl 10。もちろん合うサイズを使うべきですが、見た目的には9か10辺りが一番バランスが良いと思う。
クライマーのフラットーバー用でクランプ径は25.4mmのタイプ。
フラッ . . . Read more
中伊豆へ行ってきました。
予定のツーリングで最大3泊まで可能なスケジュール。伊豆を走るのでとにかく疲労しないをテーマにゆっくり行きましたが、出発前に刈ったバリカンが不調で普段の5倍時間がかかったり、もしもの時のために持っていこうと考えていた輪行袋にBADBOYは入らないことが判明したり、そんなこんなで出発は10時半過ぎ(汗)
んー、14時半を回ってもまだ御殿場にもついていない。野営地は . . . Read more
年号が令和となって最初の記事は、もう長いこと下書きのまま温めてしまったレイノルズ531のロードフレームについて。調べてみると塗り替えから戻ったのは平成29年の春頃。今年なのか来年なのかもっと先なのか分かりませんが、とりあえずCAAD9に乗っている間は組まないかなというところ。
このマークがシート集合部に２つ、BB上に１つ、シートステーブリッジに１つ、フロントフォークに２つで合計６か所あります . . . Read more