今年も残すところあとわずか。基本的には変わらず自転車に没頭した一年でした。
通勤車。色々見直して、通勤が快適に、より楽しくなった。乗り味でいうとやはりホイールの効果がとても大きい。利便性ではキャリアとカゴが本当に便利。全体的に手を入れたので調子も良いし、今年一番乗った自転車。
ロード。
組んだ当初からの比較では総とっかえ位に手を入れて軽量化を進めています。ただ、出番は少なかったか . . . Read more
折角の日曜日は曇天模様で、すぐにでも降って来そう。
朝の散輪。
少しだけ残っていた紅葉をバックに一枚。あっという間に凍えてしまって、コンビニのイートインで温まって早々に帰宅。
帰ってからホイールのメンテ。この650Aのホイールは入手後全く手を入れておらず、そのうち点検しようと思ったまま使い続けていました。ハブの方は大丈夫そうですが別のホイールの為に振れ取り台を出していたので振れとセン . . . Read more
土曜日。午後から休みがとれたので職場から江ノ島まわりで帰宅。
鎌倉街道で弘明寺から上大岡を経由して鎌倉へ出たことがありますが、国道１号では初めて。たぶん江ノ島に抜けるならこれが最短で、戸塚駅を抜けるところで少し迷いましたがブラブラしながらも1時間半ほどで到着。
晴れ予報で暖かい場所を求めてきましたが、曇ってるし…。流石に陽が出ていない事にはどうにもならない(-_-;)
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ワイヤーは解れているし、擦り減って接地面の広がったブレーキシューはリムからはみ出しそうだし…。そんな状態だったBADBOYのブレーキ周りを整備しました。
DEORE-LX T670 Vブレーキ。トップグレードはディスク移行でリムブレーキなら上位の製品。ロード用に比べれば随分リーズナブルですが今回はフロントのみの交換で、具合が良ければリアにも用意しようかなというところ . . . Read more
リアエンド135mmのクロスバイクBADBOYにロード用のホイールを使う為の作業。前回からの続きです。
ハブシャフトを135mm用の物に替えて半フリー側に5mmのスペーサーを追加しました。写真(上)、内側のロックナットと薄いスペーサーが追加した分。
続いてリムのセンター出しを行いますが、センターゲージがありませんので別の方法で。手間はかかりますが正確にセンターを見ることが出来ます。 . . . Read more
通勤車BADBOY。ホイールは前後36HのMTB用でディスクブレーキにも対応するタイプ。長年使っているのでリムは摩耗しているけど耐久性は非常に高そうでまだまだ使えると思う。ですがキャリアやカゴを付けて重くなった事もあって、ロード用ホイールを使ってみることにしました。
WH-RS21。既に廃盤ですが廉価級としては高評価のロード用ホイール。元が元だけにWH-R501でも十分で悩むところでしたが、 . . . Read more
このところリアの変速が不調でロー側がパチッと決まらず、レバーをグイーッと押し込んで何とか変速する状態でした。
シフターは8sのALIVIO。たぶん、というか間違い無くワイヤーなので交換。
まずはディレイラーからワイヤーを開放。
シフターの脇にあるプラスチックのネジ蓋を外して、、、
シフトワイヤーを押し出し、出てきたワイヤーを引き抜きます。
案の定、束の1/3くらいが切 . . . Read more
毎日乗っているので仕方ありませんが消耗品の交換が必要になってきたBADBOY。年内にはひと通り整備するつもりですが、とりあえず一つ終わらせて試走がてら海へ。
ネギ背負って到着。
とても寒いとのことだったので鍋でも楽しもうかと。到着して準備を進め材料を投入したところで箸がない事に気付き、一式残したまま近くのスーパーへUターン。
無事に箸を入手して再開。
最近は一人鍋用の元が充実し . . . Read more
先日リアキャリアを取り付けたBADBOYにカゴを取り付けました。そのカゴには幾つか条件があって、車載の邪魔にならない大きさであること。軽量であること。そして色は黒が良い。
購入したのは「FF-R 超軽量フルアルミ小型バスケット」という製品(amazon/2,076円)でカタログ重量は330g。小さく軽いアルミ製のカゴですが、骨太で軟な感じはしません。
取り付けにはタイラップを使用。耐久 . . . Read more
TNIの超軽量ステム。ロゴは塗っているだけで新製品という訳ではありません。
100mmでカタログ値90gという軽さながらTNIらしく超リーズナブルな価格設定。あまりにも軽く、安く、取り付けボルトがM4のトルクス(普通はM5の六角)だったりするので半信半疑のまま使っているケースは多いのかもしれない。それでも発売から1年半が経過してユーザー数も多いであろう人気のステムですが、折れた曲がったの情報は今 . . . Read more