エミリア・ロマーニャGP－決勝

イタリア・イモラサーキットで24日、F1第4戦エミリア・ロマーニャGPの決勝レースが行われ、ポールポジションからスタートしたフェルスタッペン（レッドブル）が一度も順位を落とすことなく、ポールトゥウィンを飾った。



今大会は金曜日に公式予選を行い、土曜日に公式予選順のグリッドでスプリントレースを開催。日曜日にスプリントレースの結果順のグリッドで決勝レースが行われるフォーマットになっている。

公式予選ではフェルスタッペン（レッドブル）がポールポジションを獲得。スプリントレースでは2番グリッドのルクレール（フェラーリ）がスタートでトップに立ったが、残り2周でフェルスタッペンがトップを奪還し、決勝レースもポールポジションからスタートすることになった。

63周の決勝レースは、スタート前に降った雨によりウエットコンディションでスタートした。タイヤは全車浅溝のインターミディエットタイヤを装着。スタートではホイルスピンするマシンもあり、大きな順位変動があった。

ポールポジションのフェルスタッペンはトップをキープ。ルクレールはスプリントレースとは裏腹に、2番グリッドから4位まで転落し、3番グリッドのペレスが2位に浮上した。5番グリッドのノリス（マクラーレン）が3位に浮上。4番グリッドからスタートしたサインツ（フェラーリ）はスタート直後に順位を落とし、さらには他車と接触してコースアウト。1周目でレースを終えた。

このアクシデントでセフティーカーが導入され、レースは5周目にリスタート。その後、トップのフェルスタッペンは後続との差を広げ独走体制を築き、ペレスとルクレールが2位争いを行う展開となった。

徐々に乾いていく路面に対し、先陣を切ってドライタイヤに交換したのはリカルド（マクラーレン）で、16周目にピットインを行い、インターミディエットタイヤからミディアムタイヤに交換した。その後の3周で全車ミディアムタイヤへの交換が完了。改めてドライ用タイヤでの戦いが始まった。

ドライタイヤに交換後もフェルスタッペンは快調に飛ばし、後続との差を広げながらトップを独走。2位争いはペレスのペースが速く、徐々にルクレールを引き離し始めた。49周目、2位浮上を諦めたルクレールは後続との差が大きいこともあり、ピットインしてソフトタイヤに交換。ファステストラップの1ポイントを狙いに来た。これで後ろが空いたペレスは翌周にソフトタイヤに交換。そしてフェルスタッペンもそれに続いた。フェルスタッペン、ペレス、ルクレールによるファステストラップ合戦はフェルスタッペンの勝利。そしてルクレールは差が縮まったペレスに戦いを挑み2位を奪おうとしたがスピンを喫し壁にヒット。勝負権を失ってしまった。

最終的にフェルスタッペンは堂々の走りで今季2勝目を記録。ペレスが2位に入り、レッドブルのワンツーフィニッシュでエミリア・ロマーニャGPは幕を閉じた。

3位は堅実な走りをみせたノリス。終盤、ラッセル（メルセデス）とボッタス（アルファロメオ）による激しいバトルの結果、順位を守りきったラッセルが4位、ボッタスが5位となった。

12番グリッドからスタートで10位まで順位を上げ、終盤マグヌッセン（ハース）、ベッテル（アストンマーチン）を抜き去り、ルクレールの脱落で6位まで順位を上げた角田（アルファタウリ）は、ルクレールに残り2周で追いつかれバトルとなったが惜しくも抜かれて7位フィニッシュ。ルクレールは一時9位まで転落しながらも6位でフィニッシュした。

次戦、F1第5戦は初開催となるマイアミGP。フロリダ州マイアミ郊外に新設されたマイアミ・インターナショナル・オートドロームを舞台に5月6日～8日（現地時間）の日程で開催される。

オーストラリアGP－決勝

メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで10日、F1第3戦オーストラリアGPの決勝レースが行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がポールトゥウィンで今季2勝目を飾った。



新型コロナウイルスの影響で2年に渡り中止となったオーストラリアGPが3年ぶりに帰ってきた。近年デビューしたドライバーにとっては初体験のコースであるとともに、数か所のコースレイアウト変更があり、ベテラン勢も含めてフリー走行から苦戦する場面が見られた。

前日に行われた予選ではシャルル・ルクレール（フェラーリ）が今季2度目のポールポジションを獲得。昨年のチャンピオン、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2番手につけ、チームメイトのセルジオ・ペレス（レッドブル）が3番手と、フェラーリ、レッドブルが速さをみせる結果となった。

決勝レースは58周。トップ2の順位は変わらなかったが、5番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトン（メルセデス）が一気に3番手まで浮上してきた。9番グリッドから上位進出を目指したカルロス・サインツ（フェラーリ）はスタートをミスして一気に後退。さらにはスピンを喫しコースアウト、リタイヤとなった。

このサインツのマシンを回収するためにセフティーカーが導入され、7周目にレースが再開された。4位ペレスは3位のハミルトンにバトルを仕掛け、10周目にオーバーテイクに成功。これでレッドブル勢が2-3位体制となった。

しかしトップを行くルクレールは2位以下を引き離しながら走行。ペースが上がらない2位フェルスタッペンは19周目にピットインしてタイヤをミディアムからハードに交換した。翌周にペレスがそれに続いてピットイン。トップのルクレールは23周目にピットインしたが、フェルスタッペンの逆転はならず、ルクレールはトップを維持してコースに復帰した。

23周目、コースサイドに止まったマシンを排除するために再びセフティーカーが導入された。ピットインを先に伸ばし2位まで上がってきていたジョージ・ラッセル（メルセデス）がこのタイミングでピットイン。上位のピットイン前は5位を走行していたが、順位を2つ上げて3位でコースに復帰した。

リスタートは27周目。フェルスタッペンはルクレールに並びかけ、トップ奪取を狙ったが及ばず、逆にラッセルから追いかけられる状況になった。しかし順位は変わらず、36周目にはペレスがラッセルを抜いて3位に上がってきた。再びレッドブルの2-3体制となったが、39周目にフェルスタッペンのマシンにトラブルが発生してストップ。これでリタイヤとなり、レッドブルはペレスひとりの戦いとなった。。

その後ルクレールは後続に大きな差をつけて堂々のポールトゥウィン。今季2勝目を飾るとともに、ランキングポイントも独走トップの座を維持した。

2位はハミルトンやラッセルとのバトルを制したペレス。チームメイトのハミルトンの追撃を抑えたラッセルが3位に入った。

角田裕毅（アルファタウリ）は13番グリッドから序盤10位争いに加わっていたが、タイヤ交換後にペースが上がらず後退。15位でチェッカーを受けた。