BMW Ｒ１２００ＲＴ

＜＜　５代目バイク　＞＞
　　BMW　Ｒ１２００ＲＴ
　　　　型　式　　：R1200RT
　　　　　　　　　　空油冷４ストロークＤＯＨＣ・水平対向２気筒
　　　　総排気量　：1169 cc
　　　　最高出力　：110/7750 PS/rpm
　　　　最大トルク：11.7/6000 kg・m/rpm
　　　　全長×全幅×全高：2230×980×1560 mm
　　　　シート高　：780/800 mm
　　　　車両重量　：274 kg　
　　　　所有期間　：2010年9月～2013年12月
　　　　走行距離　：34400 km






　２０１０年５月に四国ツーリングの２日目
　広島を出発し、しまなみ海道へ向かう山陽自動車道 小谷ＳＡで休憩をした時に、
　北九州市から日帰りで、讃岐うどんを食べに高松まで行かれるＲ１１５０ＲＴに
　乗った年配の方と話をした
　ＢＭＷに乗って１日１０００ｋｍ走るって話は、よく聞いていたのだが。。。
　　　　・・・本当に目の前に現れるとは(^^♪

　これを契機に「ＲＴっていいなぁ・北の大地を走ったら気持ちいいだろうなぁ」
　という気持ちが湧いた

　丁度この頃、Ｆ８００ＳＴに対する不満も湧いていた時
　ツーリングモデルとはいえ、スポーツ走行側に振ったポジションなので、３００ｋｍ
　程走ると腰に負担が出るし、ハンドルの振動が大きくて掌が痛くなる事が、その不満

　しかしねぇ。。。一番の障害は、その値段と資金の有無
　　　　・・・簡単に乗換えるという訳にはいかず、３ヶ月悩みました
　資金面の方も、何とか目途が立ち、嫁の承諾も得て、ＲＴを所有する事になりました


　乗った感じは、その巨体に似合わず山道でも軽いフットワークで走り出せばパワーも
　あり、意外とスポーツ走行が出来ます
　　　　・・・ただ前荷重なので下りのカーブには気を使いました（テク不足ともいう）
　ライポジも、前屈みにならないので、腰の負担がＦ８００ＳＴに比べると段違いに
　軽いので、１日７００ｋｍ越えのツーリングをしても楽でした
　ウィンドウプロテクションもしっかりしているので、雨の中を１００ｋｍ越えで走って
　いても直接体に当たる雨粒が少なくて、痛い思いをぜずにすみます
　不満はと言えば、やはりその巨体
　渋滞時のすり抜けには非常に気を使います
　そして、駐車場での取り回しには苦労をしました
　　　　・・・なるべく前進で発進できるように・上り勾配の方向に前を向けるなど、
　　　　　　　止め方にも気を使っていました
　所有感もあり、走りやすいバイクである事は、間違いないと思います
　でも。。。体力のあるうちにしか乗れないバイクだと、私は思いました

　夢見たＲＴで北海道ツーリングも無事終わり、これからはバイクと長く付き合う事を
　考えＣ６５０ＧＴへと乗り替える事になった