E233系ドア上モニター右路線図表示

立川から先はさまざまな運行形態があります

E233系車内の様子

車内の様子です。いままでの車両つり革のデザインが異なります

E233系運転台

E233系の運転台です。汚い写真でスミマセン

E233系車内表示

平成19年製の新車です

E233系半自動ドア操作ボタン

中央線では冬季扉は半自動扱いになるようです。

Ｅ３３１系乗ってきました

昨日、3月18日に運行を開始した京葉線の新型車両Ｅ３３１系に乗ってきました。京葉線の各駅のホームにはＥ３３１系用の乗車位置がありました。これはＥ３３１系が通常の20ｍの車両と異なり14両で通常の10両分に相当するからです。また各駅の電光掲示板にも「14両3ドア」と表示されていてほかの列車と区別されていました。わたしが乗りに行った駅でもホームの端のほうに望遠レンズを構えた鉄道ファンの姿が数人見受けられました。まつこと45分やっとお目当てのＥ３３１系が入線してきました。早速乗ってみると新車の独特のにおいがしてきました。最後尾の車両に乗車したのですがＥ３３１系の特長でもあるシートがボックスシートの状態になっていてわたしはそこに座って東京まで行くことにしました。シートの座り心地はなかなかよかったです。通勤電車なのにボックスシートとは面白いなと思いました。あと通勤電車で3扉車だとなんか違和感がありました。またドアの上には東急新5000系や山手線のE231系のようにモニターが二つ並んでいて左側にCM右側には次駅案内・運行情報などを表示していました。またドア付近は黄色に塗られていて点字ブロックもありユニーバーサルデザインにも配慮されています。またドアの開閉時には今まで同様のチャイムのほかにドアの上部が赤く点滅してよりわかりやすくなっています。また音は静かで特に地下先の区間ではその差がよくわかります。そして連結面の間隔短くなってます。運転台はE231系近郊型東海道線使用と同様に液晶モニターが3つありアナログメーターの姿は見受けられませんでした
乗っている間普通の乗客の驚く声やホームに入ってきたＥ３３１系をあわてて写真に写す人などが見えて楽しかったです。
まぁ乗ったときの感想はこれぐらいです。字だけだとわかりにくいので写真も見てください。

電光掲示板 Ｅ３３１系

電光掲示板でもちゃんと区別されています。

乗車位置 Ｅ３３１系

乗車位置も専用です

E331＠蘇我

このとき周りにはカメラマンがいっぱいいました。あと運転手さんが大きな声で点呼してました。

Ｅ３３１系運転台

アナログメータが無い運転台。ピンボケしてます。スミマセン・・・。

ボックスシート Ｅ３３１系

座り心地はなかなかいいです。

E331系行き先表示「快速東京」

ちなみに赤のラインカラーは関東のＪＲでは京葉線だけです。

E331系行き先表示「京葉線」

交互に表示されます。フルカラーではありません。

クハＥ３３０－１

「クハＥ３３０－１」クハＥ３３０形の中で一番最初にできた車両という意味です。

クハＥ３３０－１ 車内表示

東急車輛製平成１８年製造です。