☆副都心線☆

こんばんは。
前回京葉線関連の情報をお届けしてきましたが、
ブログを放置していた間に副都心線が開業しましたね
と、いうことで開業日に乗りに行ったときの写真を公開いたします。

まずは、車両です
ちなみに有楽町線でも運転中です。

☆副都心線☆

東武の発車標ですが右が地下鉄乗り入れ用です。
汚い写真で申し訳ありません
これも、もうちょっと表示部以外の字を大きくしたほうが・・・

☆副都心線☆

車内のドア上部のモニターです。
あると便利ですよね

☆副都心線☆

副都心線の発車標です。
3行表示はすばらしいと思いますが
表示部上の路線名・行先の字が少し小さいと思います。
複雑な運行形態なのでもう少しわかりやすいほうがいいな
あとフルカラーLEDでも良かったかな

※この日は写真の通り電車が遅れていたので発車時刻の欄が「先発」「次発」になっています。

☆副都心線☆

副都心線の駅名標です。
それ以外、説明ありません

東京駅京葉線電光掲示板故障★

またまたまた京葉線ネタです
2008年7月17日午前10時ごろ京葉線東京駅の電光掲示板が突如故障したようで写真のような表示がされていました。
駅員さんが次の電車の発車時刻を忙しそうに放送で案内していました。

駅周辺案内図設置♪

前の記事に続き京葉線関連の情報です。
私は通学に京葉線を使用していますが最近駅に新しいデザインの駅周辺案内図が設置されました。こうやってだんだん近代化されていきますね
なお、私が見たことあるのは新木場・検見川浜のみです。


【'09.2.5更新】
新習志野でも確認できました。各駅に設置されているみたいです。

新習志野駅電光掲示板交換等々・・・。

今日、千葉県国際水泳場に行くため新習志野駅を訪れてみるとホーム・コンコースとも電光掲示板が新型のものに交換されていました。
いままで、私が新型への交換を確認しているのは舞浜・新浦安・南船橋・新習志野・海浜幕張です。これらの駅はコンコースに京葉線上下と武蔵野線という三台の電光掲示板があります。
また新木場駅はコンコースに武蔵野線専用小型新型電光掲示板が設置され京葉線用の掲示板も表記が新型と同等に直されています。
なので武蔵野線専用の電光掲示板を各駅に設置しているということです。

Wikipediaに

2008年3月31日に発表されたJR東日本の「グループ経営ビジョン2020－挑む－」において、京葉線は武蔵野線・南武線・横浜線と共に「東京メガループ」に指定された。私鉄との接続で重要な役割を担っているとして、今後利便性・快適性を輸送サービス・駅設備・生活サービスのそれぞれの面から向上させ、乗り換えの利便性を含めて今までより脚光を当てるとしている。

と書いてあるのでこの計画に基づいて各駅の設備更新がおこなわれているものと思います。
でもなぜ、新木場が新型に更新されないのかはとても疑問です。乗降客も多いし通勤快速も停車するのに・・・。

AHFって・・・

久しぶりの更新です

受験勉強はぜんぜん進展していません。

さて、先ほどニュースでAHF(アジアハンドボール連盟)が日本が五輪予選に参加したならば除名するという通告を出したという記事を読みました。ほとほとウザいやつですね。呆れてものも言えません。また、国際スポーツ裁判所(名前は確かではない)にIHFを提訴したそうです。一地域連盟の分際で世界連盟を提訴するとは理解できません。さらにその潤沢なオイルマネーを利用し敏腕弁護士を雇ったとの噂も出ておりIHFには名誉をかけて戦い、勝利して欲しいです。
最後に一言・・・。
AHFよ消えろ

東京臨海高速鉄道りんかい線70-000系

昨日に引き続き未公開写真を公開します。今回は新宿駅で撮影した東京臨海高速鉄道りんかい線70-000系です。この電車は個人的には好きな車両です。ラインカラーが特に気に入っています。できれば鉄道模型メーカーから完成品として発売してほしいです。りんかい線は埼京線とは相互乗り入れを実施しているのですが京葉線沿線在住の私としてはぜひ京葉線とも相互乗り入れしてほしいです。新木場駅で京葉線とりんかい線は線路上可能な話です。しかし運賃の計算上問題がありできないようです。たとえば海浜幕張～渋谷間を乗車した場合山手線（または中央線）で行ったのとんかい線を使って行ったのでは運賃にだいぶ差が出てしまいます。このようなことが起こると困るので京葉線との乗り入れは実施されていないようです。もし実施されたら蘇我発大宮行きとかできて便利になると思うのですが・・・。

久しぶりの更新で～す♪

久しぶりの更新です今回はだいぶ昔に行った「Ｅ３３１系＆Ｅ２３３系に乗ってきました。」の記事のときの鉄道旅行の未公開写真をどーんと公開します
まずは２０１系です。この写真は東京駅でＥ２３３系を待っている間に撮った写真です。まもなく中央線の２０１系は見納めですね。わたしの勝手な想像ですが近頃京葉線にシングルアームパンタグラフを搭載した２０１系が登場しました。これはもしかして中央線からの転属車なのでしょうか？将来の京葉線は京浜東北線から転属してくる２０９系５００番台とＥ３３１系のツートップになってほしいのですが・・・。もし２０１系が大量に転属するとしたらＪＲ西日本のような体質改善工事を実施して転属してきてもらいたいものです。
ちなみに写真を撮影したときは中央線では長野方面からの特急電車遅延に伴う延発整理を実施していました。よく見ると出発時期表示機に「延発」の文字が

E233系に乗ってきました。

この前のＥ３３１系に乗ってきたときに一緒に中央線の新型車両E233系にも乗ってきました。実はこのときは
京葉線東京中央線新宿湘南新宿ライン渋谷地下鉄半蔵門線表参道周辺散策表参道地下鉄銀座線上野山手線日暮里京成本線津田沼京成千葉線
というルートで鉄道のたびをしてきたのです。中央線以外の記事はまた後で書きます。東京駅についたときに中央線に遅れが出ていていました。運転手さんの話によるとE233系は固まって来るようです。４・５本待ってやっとE233系が入線して来ました。フルカラーＬＥＤの行先表示機は見やすさ万点です。乗ってみるとＥ３３１系とは対照的に鉄道ファンの姿はあまり見受けられませんでした。運転席はＥ３３１系ともよく似ていました。これに乗って新宿に行く途中「ピンポンパンポン♪」というチャイムが突然聞こえてきました。なにかと思ってしばらく見回してみるとドアの上のモニターに「総武・横須賀線運転見合わせ」という情報が表示されておりどうやら運行情報が更新されるとチャイムが鳴るようです。こんどこれとおんなじ車両が京浜東北線と常磐線の地下鉄千代田線乗り入れ車に配備されるようです。皆さんも実際に乗ってみてくださいそれではまた今度

E233系東京駅入線時

E233系がホームに入ってくるところの写真です。４・５本待ってやっと来ました。フロントマスクはＥ５０１系に似てますね。前面の行先表示機はフルカラーＬＥＤです。

E233系側面行先表示「快速立川」

中央線では列車種別が多いため側面の行先表示機もフルカラーＬＥＤを採用しています。また２段表示が可能なようです。

E233系ドア上モニター左

山手線などでは広告映像が流れていますが乗ったときはずっと写真の画像を表示していました。焼きつかないのでしょうか？