5150ネックその4

年末ですね～、、、早いな～
今年はなんだか１２月も忙しくてネックの記事もすっかり放ったらかしちゃった
年賀状は家族のを先にやって自分のが今朝やっと終わりました
大掃除は結局年明けですｗｗ
そういえばスタッドレスも家族のはやったけど自分のはまだやってないや

さてそんなこんなでネックの話しは久しぶりなので今回写真まみれだし長いですｗｗｗ
だいぶ作業は進みましたよ



ここからでいいのかな～？ロッド溝を掘るJigを作りました
よくネットで見るタイプｗ
これだけでも大変ｗｗｗ総額１３２０円です



溝掘りました（足早ｗｗｗ）緊張した～ｗ




ここで穴開け。テンションバーとナットの
こういうのも難しいけど上手くいきました
ナットの穴は先ず十字で卦がいておいて2mm位の細い穴を通します
そしてボルトの穴（4ｍｍだっけ？）
裏の8ｍｍは8ｍｍの円を正確な位置に卦がいて目件で開けます
この方法が一番いいかな



ルーターでヘッドに段をつけました
最終的にヘッド厚み14.0～14.3ｍｍくらいになるように
あ、ブラウンエッグの穴を掘るために段を落としたということね



ブラウンエッグとトラスロッドナットの穴は一応Jig作って開けましたが、ネックかJigの側面にでも彫る角度に合わせた線を卦がいといて目件でやるほうがいいみたい
センターには通りましたが縦方向に少しずれちゃったな
今回手持ちに無かった道具はモノタロウさんで購入しました
激安工具で充分ですｗ
私は木工用ドリルは先端のガイドになる部分の刃を削って使ってます
そうしないと勝手にどんどん掘り進んで泣きをみます



ネックエンドのつばを削り出しました
段々らしくなってくる



試行錯誤のストッパーです
10ｍｍボルトから削り出しました
この方法が一番いいんじゃないかと思って（どうなんでしょう？）
やや歪になっちゃいましたね～ｗｗｗ
２個目を作ればもっとキレイにできるでしょうが見えないところだしｗ
溶接機は持ってないので近所の先輩にお願いしました
調整用のナットは5150なので十文字です



ブラウンエッグも試行錯誤し、しました、、
ボール盤で何とかできないものかと色々やってみましたが上手くいかず
結局ネットで見つけたこの方法、、やってみるとおもしろいです！！



トラスロッドは予め曲げて入れてみました
この方が絶対にいい！っていう方がいたので鵜呑みです



ロッドには一応シールテープを巻きました



ヘッドの成型です
お馴染みの階段工法ｗｗｗ



仕上げにはこんなツールを作ってみました
カラーに両面テープでサンディングペーパーを巻きつけたもの
先端のフリーで回転する黒いカラーを片手で持ってやるわけです



思ったよりＲがきつかったようですが上手くいきました
＃120ペーパーでやりましたが＃240くらいの方が良さそうです
ブラウンエッグもきれいに出ました



このタイミングで指板の最後のストレート出し
何故かというと、ロッド溝堀りでちょこっとだけチップしたので補修用にメイプルの粉末が必要なのですｗ



スカンクストライプを作りました
アメリカサイズの6.35ｍｍ幅です
カーブもばっちり！



今回接着はフランクリンタイトボンドを使ってます
モノタロウさんが安いです
あ、ページが長過ぎて打ち込むのに重くなってきたｗｗ
接着する時になって気が付いたけどクランプが３個しかない・・・
ので、アルミ板を挟んでクランプしました



乾いたら余分を削り落としてスカンク完了！
がぜんネックらしくなりました～～～～！！！！

アマゾンから鋸が届きました



レザーソーの導突鋸です刃厚0.3ｍｍ、切幅4.6ｍｍなので丁度いいんじゃないかな~？
あのコウノさんも使っておられるようなので間違いないでしょう
近所のホムセンにピラニアソーがありましたが切幅が薄過ぎるそうです（安くていいんだけど）



さて年内の作業はここまでです
年が明けたら指板の作業です
いや～楽しいな～
おかげで全然ギター弾かなくなっちゃったｗｗｗ
年明けは早々にライブがあるから程々にして練習しないとなー


では長いことお付き合いありがとうございます

皆さん良いお年をお迎えください

また来年もよろしくお付き合いお願いいたします

ジョ、、ジョグト？、、、（汗）

こんばんは

「ヤマハとホンダが原付スクーターの件で合意」

の件

こちら目線で簡単に言うとヤマハは'19からホンダさんが作ったエンジン、シャーシーにヤマハの外装を被せタモノを販売する、というものです

ヤマハ系列の販売店さん達はとてもとても心配しているのですｗ

色んな憶測が飛んでますが、先日メーカー系のドライバーさんからスクープ情報を頂きました

工場からテストコースに搬送された車両を目撃したそうなのですが、ドライバーさんの言うには

『まんまタクトの前側にジョグのカウル付けただけ』


ホント？ホントに？

だとすると



こういうことになる！笑笑

エラい時代が来たもんだ

まあ、電気に移行するまでの間のガマンです

たまにはダックスなんてのも

こんばんニャ！

ウチの新社長も大きく立派になったでしょｗ
このツメで毎日ガリガリやられっぱなしです


最近



こんなのもやったりしてｗｗｗ

近所の先輩に頼まれてネｗ

乾式クラッチ、106ｃｃ、スーパーヘッド、CRキャブやらやら

あ、でもその辺は私がやったんじゃないの

先輩がどっかから買ってきて諸々好みにやり直しです

足回りやらメーターやらを

しかしコレ、60ｋｍ/h以上は怖くて出せません！！どっか飛んでっちゃいそうdeath

まあ、やっぱり個人的には趣味じゃないｗｗｗ

私はやっぱり



こういうのが好きｗ

’18TAKA

先日ホンダファン感謝デーで発表されました！

かっこいーじゃん！！！

5150ネックその3

では前回からの続き



ネックのアウトラインを削りだしました
やや不手際があったものの修正できる範囲でうまくいきました
・・・それにしても疲れるｗ
その後全面サンディングして平面、平滑を出しました
特に指板になる面は極力正確に、ですね



次はスカンクストライプになるトラスロッドチャネルを彫る為のjigを作ります
これも厄介です
画像は5150のボディテンプレートを作った時の余り板を利用して作った物です
上の方がうっすらカーブしているこれは何かと言うと
ワンピースネックのトラスロッドチャネルは真っ直ぐではなく弓なりに彫るので、ルーターを走らせるレールも弓なりになるわけです
で、これはそのレールを削りだすためのテンプレート
このjig如何でトラスロッドチャネルの出来が決まるのでとっても慎重です
ウチはバイクショップなのでそこそこの道具はありますが、もちろんギターを作るには足りません
オマケにろくに小遣いも無いので（泣）なるべくあるもので済ませます
今回このjigを作るにあたってヒノキ材とMDF板で1312円で済ませる予定です　笑



ヤフオクで道具を物色してたら余計の物を見つけてしまいました　笑
edの5150とほぼ同じ？
弦を押さえるブロックが現行モデルと違うナットです
フロイドローズといってもフェルナンデスの初期モデル
言ってしまえばニセモノですが私はこれでいいです（妥協！）
これでまた半歩実機に近づく！



ヘッドに付けるテンションバーはedの物より薄めなのでこれは却下です
いつもばっちーお手々を一緒に写してゴメンちゃいｗｗｗ


やり出したら楽しくてバリバリやりたいが如何せん体に負担が掛かる作業ばかりで疲れが溜まって風邪弾きそうです

年末も控えて忘年会やらバンド練習も控えているので少し手を休ませようと思います
こういうことに焦りは禁物すからね