![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/fa/0a43759d2fc7b43fee7d14f2cf525f8b.jpg)
カブ90のキャブレターにマニホールドごと交換。
ポンづけじゃんと喜んでみたものの、
エアクリーナーボックスのサイズが違い
(正確に言うと、50用のそれでは、キャブ入り口までの
空気導入部の距離が短い)、ボックスごと交換する。
ちなみに、90のエアクリーナーボックスは、
50のそれより2割ほどデカく、なんとなく期待も高まる。
ま、こういうときに、90の部品取りがあるってのはいいねぇ。
試走である。
う~ん、たしかに下でのトルクが上がったのは
感じられ、パワーはあるんだが、高回転での吹けが重たい。
そこで、標準となるMJ#85を#82に下げてみると、
これがモアベター。つうか、全域でパワフルかつ気持ちよく回り、
“ビックキャブ”の効果を体感する。大成功である。
そこで、ヤフオクで落札した、タイカブ100EXのマフラー(社外品)に
交換せんと、仔細にみてみると、あー、これもやっぱダメ。
自分を中心に考えると、へんてこなマフラーステーが溶接されており、
どうみても取り付けできそうにない。また失敗である。つらいねぇ。
まあ、悔しいんで、マフラー出口を鋭利な棒でガンガン叩き、
ヌケをよくする作戦に変更。
ガンガンやって、エンジン始動。すると、うへっ、真っ黒な煙が!
ま、しばらくすると、黒煙も収まり、再び試走である。
「ブーンブーンン~ケロケロケロ…」。
アクセルを戻すと、カエルの合唱がはじまることに。
むむっ~。これでは恥ずかしいねぇ。
なんかいいマフラーないかねぇ。
あと、本日の作業は、フロントダンパーを90用のかたいヤツに交換と、
チェーンカバ-取っ払い、アウスタで購入した“半カバー”に変更。
まあ、激変ではないけど、フロントのしっかり感は出て、
こんなふうに見た目もけっこういい感じ。
しかしねぇ、最高速はあんまし変わらないが、こんだけ加速がよく、
信号ダッシュで後続車をブッちぎれるようになると、
なんだが所期の目的であった、「のんびりゆったりカブライフ」とは
ずいぶんかけ離れてしまったねぇ。
ドライブスプロケを16Tに戻して、ゆったりセッティングにしてみるか…。
ポンづけじゃんと喜んでみたものの、
エアクリーナーボックスのサイズが違い
(正確に言うと、50用のそれでは、キャブ入り口までの
空気導入部の距離が短い)、ボックスごと交換する。
ちなみに、90のエアクリーナーボックスは、
50のそれより2割ほどデカく、なんとなく期待も高まる。
ま、こういうときに、90の部品取りがあるってのはいいねぇ。
試走である。
う~ん、たしかに下でのトルクが上がったのは
感じられ、パワーはあるんだが、高回転での吹けが重たい。
そこで、標準となるMJ#85を#82に下げてみると、
これがモアベター。つうか、全域でパワフルかつ気持ちよく回り、
“ビックキャブ”の効果を体感する。大成功である。
そこで、ヤフオクで落札した、タイカブ100EXのマフラー(社外品)に
交換せんと、仔細にみてみると、あー、これもやっぱダメ。
自分を中心に考えると、へんてこなマフラーステーが溶接されており、
どうみても取り付けできそうにない。また失敗である。つらいねぇ。
まあ、悔しいんで、マフラー出口を鋭利な棒でガンガン叩き、
ヌケをよくする作戦に変更。
ガンガンやって、エンジン始動。すると、うへっ、真っ黒な煙が!
ま、しばらくすると、黒煙も収まり、再び試走である。
「ブーンブーンン~ケロケロケロ…」。
アクセルを戻すと、カエルの合唱がはじまることに。
むむっ~。これでは恥ずかしいねぇ。
なんかいいマフラーないかねぇ。
あと、本日の作業は、フロントダンパーを90用のかたいヤツに交換と、
チェーンカバ-取っ払い、アウスタで購入した“半カバー”に変更。
まあ、激変ではないけど、フロントのしっかり感は出て、
こんなふうに見た目もけっこういい感じ。
しかしねぇ、最高速はあんまし変わらないが、こんだけ加速がよく、
信号ダッシュで後続車をブッちぎれるようになると、
なんだが所期の目的であった、「のんびりゆったりカブライフ」とは
ずいぶんかけ離れてしまったねぇ。
ドライブスプロケを16Tに戻して、ゆったりセッティングにしてみるか…。