B767型機が、福岡市内の車道を高さ10ｍ以下で横切って着陸するところを撮影した動画を、ご紹介します。
B767 aircraft crosses over the public road in Fukuoka in Japan at under 10 meters above surface.
この記事を書くにあたり、以下のブログを参考にさせていただきました。
【ＢＬＯＧ】みつなりの法則
福岡空港への超低空飛行着陸
場所は福岡空港南端、日時は 2002年1月2日 12:30頃、映っているのはアシアナ航空のB767型機です。
Southern end of the runway at Fukuoka airport. 12:30, 2 Jan 2002. Asiana airline B767.
車道の路面から飛行機のタイヤまで８～９ｍくらいしかありません（B767型機で胴体 の長さ50ｍ、幅５ｍくらいということから推定）。
This aircraft main gear crosses at 8 to 9 meters above the road surface.
他の飛行機はどれも、路面からタイヤまで30ｍくらいはありました。
The main gear of other aircrafts crosses at 30 meters above the road surface.
セントマーチン島ではもっと低いですが、
ここは福岡の町の中、フェンスに沿って車道も走ってるし、この車道は車もよく通るみた いですので、高さに余裕がなさ過ぎると思います。
この頃は、南側からの着陸にはまだILSがなく、着陸は手動でした。
B767 aircraft crosses over the public road in Fukuoka in Japan at under 10 meters above surface.
この記事を書くにあたり、以下のブログを参考にさせていただきました。
【ＢＬＯＧ】みつなりの法則
福岡空港への超低空飛行着陸
場所は福岡空港南端、日時は 2002年1月2日 12:30頃、映っているのはアシアナ航空のB767型機です。
Southern end of the runway at Fukuoka airport. 12:30, 2 Jan 2002. Asiana airline B767.
車道の路面から飛行機のタイヤまで８～９ｍくらいしかありません（B767型機で胴体 の長さ50ｍ、幅５ｍくらいということから推定）。
This aircraft main gear crosses at 8 to 9 meters above the road surface.
他の飛行機はどれも、路面からタイヤまで30ｍくらいはありました。
The main gear of other aircrafts crosses at 30 meters above the road surface.
セントマーチン島ではもっと低いですが、
ここは福岡の町の中、フェンスに沿って車道も走ってるし、この車道は車もよく通るみた いですので、高さに余裕がなさ過ぎると思います。
この頃は、南側からの着陸にはまだILSがなく、着陸は手動でした。