で、125も「M」から「R」になりまして、ガラッと一新されました。
カタログの発行は78年10月ですから79モデルってことになるんでしょうか。
それにしても「Mの時代」から数年で、随分と進化しちゃったもんですよねぇ。
と言いつつ、この頃までのホンダは他に比べて「奥手」というか、
新しいメカニズムの導入に関しては、
他メーカーの「1年遅れ」みたいな感じでした。
で、125も「M」から「R」になりまして、ガラッと一新されました。
カタログの発行は78年10月ですから79モデルってことになるんでしょうか。
それにしても「Mの時代」から数年で、随分と進化しちゃったもんですよねぇ。
と言いつつ、この頃までのホンダは他に比べて「奥手」というか、
新しいメカニズムの導入に関しては、
他メーカーの「1年遅れ」みたいな感じでした。
この頃ワークスにはＲサスにリンクが付いてたと思いますが、未だに動きがわかりません・・・プロリンクもですけど。
他の3メーカーのモノサスはわかりやすかったなぁ。
若い頃って、わずか数年でまったく印象が違うもんですよね。
歳とると、5年や10年、な～んも変わんないですが…。
79年のRサスのリンクって、
ツインショックに付いてたやつですね？。
アレに注目した人って少ないですよね～。
アレについては、またいずれ触れる機会があると思いますです。
２３”がゲテモノ呼ばわりまでされた'79 125(444)ですね。用務員さん走り過ぎ！このマシンはフロント２３インチで、多少コーナーは曲がりにくいでした。良いタイヤも無かったし。また、登りではウイリーしてるみたいな接地感のなさでした。（その分、菅生みたいな下りギャップは開けられましたよ～。）速い（上級の）先輩たちはみんな２１インチに組み替え（タンクの下あたりのトップチューブを７～８ミリ幅、輪切りに切り抜き、詰めて溶接し、キャスター角寝かせてはりました。）そんな上の人等が「お～ゲンキ、２３”履いてるならコレあげるわ。」またたく間にワシは２３”ホイル長者になり、全部新タイヤ付きやったんでその年は（お察しのとおり８月まで）Ｆタイヤは買わずにレースできました。２速ミッションが弱く、３月くらいには対策部品が出たような・・・。
ＣＲ１２５歴代、唯一のアルミタンク車で、米国スティーブワイズ仕様のＲＣに一番近かったように思います。それまで５年間ほとんどフルモデルチェンジしてなかったんで、鬱憤晴らすよう背が高くなりましたね～。
な～に～、用務員さん７９年九州大会行ったんですか？確か八女の星野村でした。Ｊクラスは大久保くんブッチやったはずです。ワシ、２戦美祢、中国のあと練習で骨折って、歯噛みして自宅療養してました。そこでリンク式ツインショック（初期プロリンク）デビューやったんですね～。「そのへんの種明かし」はできるだけ早急に詳細にお願いします。「注目した人少ない」大好きです。いや、場合によっては図面＆複製まで～。是非に～、お慈悲ですじゃ～。
このあたりから毎戦いや、毎ヒート進化して行きました。今でこそ「グリーンマシーンホンダ」やけど、「レッドで勝つ！」「レッドで自信！」とか、学生運動かよっ！熱い時代でしたね～。用務員さんえーらいええ時代に中の仕事してはったんや！
ぼんずやまさん、初めまして！奈良のほりぐち言います。きっと同じバイク見ながら大きくなった世代っぽいですね。よろしくお願いいたします。
ＡＣＴＳ４４４スペシャリストはラブ乗ってはる＃３１４山中さんですね！＃３１２馬場さんのド変態マシンも期待。
レースでは型遅れやけど、総合的に名車かと。
体重５６ｋｇ→今は！？
７９年の暮れにTAICHIで１０万円で出てた（おそらくマウンテンライダースの誰かの中古車）を買いに行ったら一足違いで売れてしまっていて、「それならスーパーモンキーって店紹介したげるから」ってことで、数キロはなれたモンキーさんに出向き、同じ１０万円で当時IBの宮下さんのマシンを売っていただきました～ 既にこれは２１インチになってましたケド。
それで８０年の正月に中学時代のトモダチ３人でオートランド生駒に乗りに行こう！ってことに。
しかし免許もなければクルマもない。
阪奈道路を一人１０分交代で押していこうってことになりして（超無計画・無謀）
標高６００メートル、阪奈道路のほぼ頂上にヘロヘロになりながらたどり着いたらコースは正月休み！＞＜
・・・苦くも笑える思い出です～
どうも４４４って当時のハスキーをかなりコピーしてる節があるんですが・・・どうでしょうか？？
全体的なシルエットはもちろん、アルミタンクの形状・右チェーン・・・などなど
７３年２月発売の３６５に端を発するホンダモトクロッサー１２５ｃｃの歴史ですが、オイルショックに加えてシビック（CVCC）の開発などの影響でマシン開発も滞り、お茶を濁すカタチで７８年の４００まで引っ張り続け、浦島太郎状態で「ポン！」と出てきたのが４４４ですよね＾＾
なにか参考になるクルマがないと・・・・って予想なんですが。
そこで往々にして多分にアメリカ市場を意識してたホンダとしては・・やはりハスキーを意識せずにはいられなかったのでは？？って思うんですが～
いかがでしょうか？？