TMAX530の維持費について。
結構掛かりますので、ご参考にまで。
通常の維持費で下記のようにお金がかかります。
車検 ２年サイクル ユーザー車検で２～３万円
前後タイヤ１～２万キロ交換サイクル ３．５万円
駆動系Vベルト ２万キロ交換サイクル ヤマハ部品定価１９，１１６円 &ウエイトローラー８個 交換工賃１２，０００円
動力ベルト（リヤタイヤ駆動チェーン）ヤマハ部品定価４１，９１５円 交換工賃+５，０００円
クラッチ交換 ８，０００Km～８万キロ 走行状態 エンジンオイルが悪いと早いです。
クラッチ交換交換工賃４０．０００+部品代２，０００～１５，０００円&オイル交換２，０００円+クーラント交換３，０００円
（代車PCX125あり ３～７日の作業猶予がある場合は△５，０００円 当日作業は上記価格 特急作業は＋５，０００円）
※上記に消費税が掛かります。
※任意保険はチューリッヒが修理場所まで100Kｍまで無料 他保険の多くは30Kmまで。
※予め、やがて来るクラッチ交換をどこで修理するのか、近くのお店で消費税込みの総額で確認しておきましょう。
※その様にしないと、アレやコレで工賃の積み重ねで車両を取りに行くときにバイク屋の餌食になります。
大抵の場合は”どこで買った車両ですか？”と愚痴吐かれ”車両を見てみないとと作業費用を言えません”となります。
クラッチの摩耗が発生する前に数店ほどお店を探しておきましょう。
クラッチ摩耗の症状は下記の通りです。
加速が鈍く感じる。
朝は調子は普段通りで、エンジンが暖まってくると加速が鈍くなる。
※この時にクラッチ摩耗を疑い気をつけて乗るようにしましょう。※ツーリングは禁物です
※この間にレッカーも視野に入れ修理店を本気で探しましょう。
この症状が100Kmほど続いたのちに完全にクラッチが滑りまくりで走れなくなります。
良くあるパターン。
加速が鈍く感じて、私のお店にウエイトローラーの交換やプーリー交換をしにお越しになります。
作業が終わってお帰りの段階でクラッチが滑りまくりで帰れない又は何とか帰宅はできる。
クラッチ摩耗をウエイトローラーの摩耗と勘違いされるお客様が非常に多いため、クラッチ交換をするようになりました。
または、プーリー&ウエイトローラー交換をすると加速が強力になりクラッチが滑るようになる。
※これは、加速が強力するとクラッチが摩耗しやすいのではなく、すでにダメになりかけているクラッチシューに負担が掛かりすぎる。
悪いオイルを入れるとクラッチが滑ったような症状が出たりします。
３万キロ以内でこのような症状が発生したら、オイルが悪いことを疑い鉱物油の”シェブロン”で熱くなるまでフラッシングし、もう一度
さらに行います。
※これで、解決するケースもありますが、お店に車両を預けると容赦なく交換。
なにしろ商売ですから。
クラッチ交換をしないと走らない状態になってからではバイク屋の餌食です。
総額、修理期間、を言わない又は”まず持ってきてください”は要注意です。
疑わしい症状が出たら、お電話下さい。
10:00～20:00 090-4521-6551でなくても履歴で電話します。
症状判断は無料ですし、別に他店で修理しても構いません。
４万キロあたりの車両を購入予定の方は要注意です。
来週の22日火曜日は横浜から、ウエイトローラー交換＆Vベルト交換＆クラッチ交換のたれます。
高額になりますが、ヤマハ部品代が高すぎますので・・
作業を見たい時間のある方はお手伝いに来てください。 10:00～13:00予定
オイル交換をお店で頼む場合は作業しているところまで確認しましょう。
見えないところや、いないときに作業は何を入れられているか分かったもんじゃありません。
オイルリザーバーなんて言う物あやしいです。
１年間は工賃だけでオイル代無料など。（良くてワコーズあたりの格安オイル・・個人的には最悪かと）
18年1月22日（火）10:00より530R 38,000KmでのVベルト交換&クラッチ交換が入る予定です。
※当日3時間くらい掛かる予定です。・・見学したい方が”それをとって”程度の手伝いに来てください。
クラッチ交換につきましては、作業の仕方をビデオ撮影しますので、後日アップロードいたします。
（YS○は手に入れられる物であれこれ可哀想な努力でセッティングしているようです）
スキルの高い方の高い方なら、この動画で作業で交換できると思います。
※以前、お電話の私とのやり取りだけで初めクラッチ交換を完了できたオーナーがいたことは驚きです。
バイク屋の秘密の花園”車検””任意保険””タイヤ交換”儲ける三種の神器の１つクラッチ交換。
行うには、朝早くから行いトルクレンチと根気と丁寧な作業が必要になります。
結構掛かりますので、ご参考にまで。
通常の維持費で下記のようにお金がかかります。
車検 ２年サイクル ユーザー車検で２～３万円
前後タイヤ１～２万キロ交換サイクル ３．５万円
駆動系Vベルト ２万キロ交換サイクル ヤマハ部品定価１９，１１６円 &ウエイトローラー８個 交換工賃１２，０００円
動力ベルト（リヤタイヤ駆動チェーン）ヤマハ部品定価４１，９１５円 交換工賃+５，０００円
クラッチ交換 ８，０００Km～８万キロ 走行状態 エンジンオイルが悪いと早いです。
クラッチ交換交換工賃４０．０００+部品代２，０００～１５，０００円&オイル交換２，０００円+クーラント交換３，０００円
（代車PCX125あり ３～７日の作業猶予がある場合は△５，０００円 当日作業は上記価格 特急作業は＋５，０００円）
※上記に消費税が掛かります。
※任意保険はチューリッヒが修理場所まで100Kｍまで無料 他保険の多くは30Kmまで。
※予め、やがて来るクラッチ交換をどこで修理するのか、近くのお店で消費税込みの総額で確認しておきましょう。
※その様にしないと、アレやコレで工賃の積み重ねで車両を取りに行くときにバイク屋の餌食になります。
大抵の場合は”どこで買った車両ですか？”と愚痴吐かれ”車両を見てみないとと作業費用を言えません”となります。
クラッチの摩耗が発生する前に数店ほどお店を探しておきましょう。
クラッチ摩耗の症状は下記の通りです。
加速が鈍く感じる。
朝は調子は普段通りで、エンジンが暖まってくると加速が鈍くなる。
※この時にクラッチ摩耗を疑い気をつけて乗るようにしましょう。※ツーリングは禁物です
※この間にレッカーも視野に入れ修理店を本気で探しましょう。
この症状が100Kmほど続いたのちに完全にクラッチが滑りまくりで走れなくなります。
良くあるパターン。
加速が鈍く感じて、私のお店にウエイトローラーの交換やプーリー交換をしにお越しになります。
作業が終わってお帰りの段階でクラッチが滑りまくりで帰れない又は何とか帰宅はできる。
クラッチ摩耗をウエイトローラーの摩耗と勘違いされるお客様が非常に多いため、クラッチ交換をするようになりました。
または、プーリー&ウエイトローラー交換をすると加速が強力になりクラッチが滑るようになる。
※これは、加速が強力するとクラッチが摩耗しやすいのではなく、すでにダメになりかけているクラッチシューに負担が掛かりすぎる。
悪いオイルを入れるとクラッチが滑ったような症状が出たりします。
３万キロ以内でこのような症状が発生したら、オイルが悪いことを疑い鉱物油の”シェブロン”で熱くなるまでフラッシングし、もう一度
さらに行います。
※これで、解決するケースもありますが、お店に車両を預けると容赦なく交換。
なにしろ商売ですから。
クラッチ交換をしないと走らない状態になってからではバイク屋の餌食です。
総額、修理期間、を言わない又は”まず持ってきてください”は要注意です。
疑わしい症状が出たら、お電話下さい。
10:00～20:00 090-4521-6551でなくても履歴で電話します。
症状判断は無料ですし、別に他店で修理しても構いません。
４万キロあたりの車両を購入予定の方は要注意です。
来週の22日火曜日は横浜から、ウエイトローラー交換＆Vベルト交換＆クラッチ交換のたれます。
高額になりますが、ヤマハ部品代が高すぎますので・・
作業を見たい時間のある方はお手伝いに来てください。 10:00～13:00予定
オイル交換をお店で頼む場合は作業しているところまで確認しましょう。
見えないところや、いないときに作業は何を入れられているか分かったもんじゃありません。
オイルリザーバーなんて言う物あやしいです。
１年間は工賃だけでオイル代無料など。（良くてワコーズあたりの格安オイル・・個人的には最悪かと）
18年1月22日（火）10:00より530R 38,000KmでのVベルト交換&クラッチ交換が入る予定です。
※当日3時間くらい掛かる予定です。・・見学したい方が”それをとって”程度の手伝いに来てください。
クラッチ交換につきましては、作業の仕方をビデオ撮影しますので、後日アップロードいたします。
（YS○は手に入れられる物であれこれ可哀想な努力でセッティングしているようです）
スキルの高い方の高い方なら、この動画で作業で交換できると思います。
※以前、お電話の私とのやり取りだけで初めクラッチ交換を完了できたオーナーがいたことは驚きです。
バイク屋の秘密の花園”車検””任意保険””タイヤ交換”儲ける三種の神器の１つクラッチ交換。
行うには、朝早くから行いトルクレンチと根気と丁寧な作業が必要になります。
