第3章無線局の運用
（7）遭難通信その3
遭難通信の送信事項他
斜体文字は、法規の用語解説
のページを参照して下さい。
今回は、遭難通信の具体的な通信の仕方についてのお話しで
す。試験にも良く出題されますが、皆様が航空無線通信士に
なられたとき、運悪く遭難の事態に遭遇した際、知っていな
ければならない事ですので、準備をしておかなければならな
い重要な事柄です。
それでは、遭難機が発する送信事項からお話しを始めます。
1.遭難通信の送信事項
・ メーデーを3回（出来るだけ）。
・ 宛先を特定できる場合は、相手先の呼出符号または 呼
出名称。
・遭難航空機の識別又は、呼出符号若しくは、呼出名称。
・遭難航空機の機長の取ろうとする措置。
・遭難航空機の高度、位置、針路。
例 メーデー、メーデー、メーデー
東京コントロール
ＯＸ航空453便
ラダー操作不能。羽田へ緊急着陸をします。
高度13000Ｆｔ、大島の北08マイル、左旋回
030
と言う感じでしょうか？
※以上は、あくまでも出来るだけと言う事です。
また、遭難航空機以外が通報する場合は、代わりに
遭難通信をする旨を言わなければなりません。
遭難航空機以外とは、近くを飛行していた航空機局
などです。
2.遭難呼出と通報の反復
・遭難機は、どこかの局が応答するまで 必要な間隔をお
いて、反復しなければなりません。
これは、当然で緊急事態を伝える訳ですから、何処かの
局が応答する迄、反復します。
3.遭難通報の中継
・船舶や航空機の遭難を知った 船舶局、船舶地球局、海
岸地球局は、遭難通報の中継又は、 通報を送信しなけ
ればなりません。
これは、 遭難機が洋上又は、 洋上の上空にいる事を想定
しています。
そして、中継又は、 送信すべき具体的な状況は、 以下の
通りです。
・遭難機局や 遭難船舶局が 自ら遭難通報を送信できない
場合。
・船舶局又は、海岸局、海岸地球局の 責任者が 救助につ
いて (＝関して) 遭難通報の中継又は、送信する必要が
ありと認めた時。
続きは、5月の「法規」と「工学」のページで お読み
下さい。
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