タービン交換だけするなら

３２ＧＴ－Ｒのタービン交換だけをする場合のお勧めは・・・

それほど多くの仕様に乗ったわけではないけれども、その中で自分なりの結論が出た。
どの程度までチューニングするかによってお勧めタービンは変わってくるので、今回はたいていの人がそうであるようにコストを重視してみようと思う。

今まで乗ったことのある３２ＧＴ－Ｒのタービン別仕様は、
１．ノーマルタービン
２．３３Ｎ１タービン
３．３４スタンダードタービン
４．３４Ｎ１タービン
５．ノーマル改タービン（ショップオリジナル）
６．ＴＲＵＳＴ（三菱）ＴＤ０７Ｓ２５Ｇタービン（※シングルタービン車）
７．ＨＫＳ（ギャレット）ＧＴ２５３０タービン

私はＧＴ－Ｒといえども街乗りが楽しく感じられなければ高評価とはならないタイプである。
つまり信号待ちで隣に並んだ営業車やタクシーとのダッシュにも負けないことが評価ポイントの一つになってくる。

それと同時に私のＲが３４Ｎ１タービン装着車両なので、それを基準に評価することを前提とします。

今回はドノーマルから吸排気系くらいを変更しているライトチューニング車までが対象となるお勧めタービンです。

結論から先に、

３４スタンダードタービン

何といってもこれ！
低回転でもピックアップが鋭くて、アクセルをちょっと踏むだけで車がどんどん前に出て行く印象。

エアクリーナー、マフラー交換してあり、ブーストコントローラーをつけるかつけないか程度の車両までに最適だと思う。
まずはタービン交換だけでＯＫ。
余裕があればアウトレットやフロントパイプも交換すれば
「なお結構！」
だけど、それではコストパフォーマンスは落ちてくる。
オークションなどで安く手に入るのであればＯＫ。
ブーストコントローラーが着いていても１ｋ程度で抑えておくのがいいかな。

中古車でノーマル３２ＧＴ－Ｒを手に入れた人にはステップアップとしてぜひお勧めしたいタービンです。

交換するのはディーラーが良いでしょう（笑）