運転席

ＧＴ－Ｒのシートは純正シートとしては非常に優れものだね。

街中での使用で問題ないのは当然のことながら、長距離移動でも体が疲れるとかいったことはまったくない。

けれどもさすがに１２年以上も経つとへたりが出てくる。
そこでやはり交換を考えたわけです。

純正が安価であればそれもいいけど、残念ながらＲ３２用は確か絶版だった。
Ｒ３４用ならあるけど、しかも無加工で装着できるけど・・・

高い！！

そこでアフターパーツでとなると・・・お決まりの

レカロ　か　ブリッド。

で、今回も昔のイメージを引きずってレカロを選択した。
それもＺＥＲＯ－Ｒ誕生の頃に現役モデルでポルシェのオプション装備だった

Ａ８。
アウディのことじゃないよ（笑）
これは形状からするとフルバケ調のホールドがありながらリクライニングするという願ったりかなったりのモデルに思えた。
しかも運転席側はバージョン１というレッグサポートのでかい方。

が、実際のホールド感は肩の部分が少しいいくらいで他は普通でした（笑）
考えてみれば日本人専用シートじゃないんだから当然か。

ショックだったのは、よく言われているようにポジションが高かったこと（涙）
ミニバンじゃないんだから・・・。

最近座ったレカロのリクライニングモデルでしっかりとホールドするのはＳＰ－Ｘだった。

困ったことにＡ８バージョン１はレッグサポートの本体がＦＲＰで形成されていて乗り降りの時にそこに体重をかけると割れて（折れて）しまうのね。
そのために乗り降りにとても気を遣うんだ。
おかげで友人に運転してもらったり、スタンドで洗車をお願いするべくキーをあずけるなんてことが簡単にはできない。

というわけで普段乗り用のシートを再考することにした。
バージョン２は現行レカロスポーツシートの座面になっているので、これだと乗り降りに気を遣うことは無いと思われる。
だけどシート高はあまり変わらないだろうと予想されるのでそのあたりの確認が必要かな。
カッコウはダントツにいいんだけどねぇ、Ａ８。