夢

　お邪魔します３
子供の頃（高校1年生まで）の夢は、Ｆ－１レーサーになることでした。
本気でなれると思っていました。
しかし、今現在は.....。

夢のリベンジをしようと密かに考えてきていました。
そこで、ぶっ飛んだ夢を持つことにしました。

Ｆ－１チームのオーナーになる......？
どうやって？？？？？？？？？さっぱり分かりません。

でも、大人になっても夢は持ち続けていこうと考えます。

ハーレーとコラボでＦ－１へ。なんだか、ワクワクしてきました。



　

こｄ

エンジンオイルの。。。。。その3

ＨＦメカです
沢山降りましたね現在宇都宮は晴れております



ＨＦマークの怪しい缶。。。現在テスト中のエンジンオイルです
詳細は乞うご期待

オイルについて語らう3回目

まずはよくあるオイル粘度についてお話します

オイルは基本的に（エンジンをかける前の冷えた状態）では硬く、高温（エンジンが温まった状態）では軟らかくなる性質を持っています

10Ｗ、5Ｗ，0ＷとＷ側の粘度番号が小さくなるほど、低温粘度が低くなります
つまり低温での流動性が良くなりエンジンがかかりやすくなります

そして30,40,50と粘度番号が大きくなるほど、高温での新油粘度が高くなる
つまりは高温で高粘度なほど耐摩耗性、油膜強度が高くなります

オイルを選ぶ時に粘度が必ず書いてありますが、よく意味がわからないという方も多いのではないでしょうか

15Ｗ-50とか10Ｗ-40とか書いてあるやつです
Ｗ側の意味はウィンターグレードといって冷えた状態（一般的には外気温）の粘度表記
0Ｗは－３５℃
5Ｗは－３０℃
10Ｗは－２５℃
15Ｗは－２０℃
20Ｗは－１５℃
と決まっています

反対に右側の数字だけのほうはサマーグレードといって100℃の時の動粘度を表しています

ハレーは基本的には15Ｗ-50が主流ですが、乗り方や状況によっては粘度の選択を変えることもあります

冬の時にメカのＢＩＫＥが一番オイル温度が低い時は－１３℃で通常走行後は８０℃くらいでしたので15Ｗでギリギリなことになり、コレより下がる地域にお住まいの方は20Ｗの方が吉
といったように選択ができます

粘度選択を誤ると。。。
硬すぎる場合は出力の低下、軟らかすぎる場合は部品の損傷特に軸受けやＢＲＧの損傷は致命的です

そしてもう１つ。。。

「オイルがいくった」なんて言葉を聴いたことがないでしょうか
これはエンジンオイルには添加剤が混ぜられておりこの添加剤の許容範囲を超えてしまい性能が著しく低下する状態で、130℃が境界線といわれております

コレを超えたオイルは元に戻らず性能が低下しますので交換をお勧めします

オイルの選び方としては。。。。。。

優れたベースオイルを選ぶ
ＢＩＫＥの状態や走り方に合った最適な粘度を選ぶということがだいじです

今回も長々とありがとうございます

ハイフィールドＨＰご来店下さい。http://26.pro.tok2.com/~highfield/

工具カスタム。。。

ＨＦメカです。。。
前々から考えていた便利ツールの製作を始めました

メカニックにとって使いやすく壊れないツールは必要不可欠
メカはかなり工具好きなので、暇を見つけては工具やさんにいったり、しらべたりしており
こうぐも大分増えてしまいました



これはメカお勧めのＦＡＣＯＭ製　1/4ラチェット
ギアの数が多くノッチ間が近い為、少ない量の戻しでも使用可能



まずは分解
1/4仕様を3/8仕様に変更するべく。。。



組み立て
マニアな話ですが、組み付けグリスをメカは調合しております
これにより滑らかな動きと、素晴しいノッチ音が両立でき使っていると気分よいです

「カチッカチッ」と良い音が。。。。。。。

画像の通り、ラチェットの差込口を変更しました



小さいボディで3/8差込で狭いところなど最適



メカのツールの一部です
メカは車体整備用とエンジンなど内部を触るツールと分けております

どうしてもソケット内が汚れてしまい、汚れたままの工具でエンジンなどを整備するなんて
ってことで２セット体制で作業にとりかかっております

工具も消耗品ですし、メンテナンスが必要です
良い整備には良い工具を

エンジンオイルの。。。。その2

ＨＦメカです
私のＴＣ96+ギアカムＳ＆Ｓ570はサンダーマックスによりセッティングと学習が進められてきましたが
どこどこと鼓動間とハーレーらしい低速トルクが得られるようになりました
設定を変えては走行、学習、確認を繰り返し完成
今年のＤＲＡＧ　ＧＡＭＥもい楽しみになってきました



昨日ご来店いただきましたＩ様のＣＬ90のエンジン
修理、復活させる方向に決定いたしました
メカガンバリマス
このエンジンはＨＯＮＤＡの横型でも名機です
分解するとわかりますが1967年当時でこんなに精度が高く部品が作られている量産エンジンはすごいです
バリが出ないような製造工程での工夫や、潤滑系統の油路の製作方などなど
さすが世界のＨＯＮＤＡさんです
ちなみにこの後にＣＢ750Ｋシリーズが製作されました

さてオイルについて以前お話しましたエンジンオイルの各作用重要ですね

なぜエンジンオイルは交換が必要なのでしょうか

それは、エンジンオイルの初期性能（新品時）が低下するためです

エンジンオイルお性能低下とは。。。。。。

添加剤の消耗が粘度の低下へ
エンジンオイル自体の酸化が粘度上昇へ
燃焼ガスや未燃焼ガス、水蒸気の混入が粘度の低下や酸化を促進
磨耗粉、異物の混入がエンジントラブルへ

さまざまな不具合が発生してきます

走行距離とエンジンオイルの劣化の関係では
主に二つの使用条件から分類され、ノーマルコンディションの方
シビアコンディションの方に分かれます

シビアコンディションとは劣化が早まる場合がある方で。。。。。
ちょい乗りや近所の買い物、暖機をあまりしない方で走行距離が少ない方

エンジンオイルが十分に温まらないことから水分や燃料がエンジン内に溜まり、スラッジや錆、磨耗の原因となることがります。

皆様、暖機はするように心がけてください

もう１つはレースなどの超高速走行

過酷なエンジンコンディションの連続でエンジンオイルの劣化が促進されます

メカが8耐メカのときは８時間走行後のエンジンオイルはすごかったですし、レース中に500ＣＣほど足します

そして最後は二人乗りや登坂走行などエンジンに通常異常に負担がかかる場合です

ＨＦではハーレーのエンジンオイルの交換目安は半年に一回又は3000Ｋｍで交換
フィルターはエンジンオイル交換２回に１度でお願いしております

ですのでＢＩＫＥに乗らなくても一定期間が過ぎたら交換をお勧めしております

又、エンジンサウンドの増加など賞状によって交換をお勧めする場合がございます

エンジントラブルとなる前にオイル点検されてはいかがでしょうか

今回も長々とありがとうございました

いろんなサンプル。。。。。。

ＨＦメカです
週末晴れましたそろそろ本格的に乗り出すかたが多いのでは
ＯＩＬ関係は要チェックしてからお願いします



これは以前にもご紹介しましたＴＣ８８、ＴＣ９６のカム周りの部品です
ギアカム化をお勧めしておりますのでＳＴＤの実物でご説明したりするのに使っております
店内に展示してあるのでぜひご来店下さい



キャブ車乗りの方へ
スロージェットってよく聞くけど実物は見たことないし、詰まったりするって一体どうなっているの
なんて疑問にお答えすべく、コンの物を用意してみました
こちらも見にきてください



ＣＶの命のスライドピストンの比較
消耗していく部分なのですが、違いがわかるようにしてみました
興味のある方、ご来店お待ちしております

CBへ向けて♪

ＨＦメカです
田植えが始まり、虫の量が格段に増えてきたと思ったら
今日は蒸し暑く
季節の変わり目ですかね

ＣＢ（クールブレイカー）へ向けて製作中のＭ様のＢＩＫＥ



追い込みに入ってきました
完成後は公認車検取得予定

「こんなんで車検通るの」みたいな感じになりそうです

ちなみに車検といっても書類だけの闇車検ではなく、完成した形で陸運支局に持ち込みます

ちゃんと申請すれば、カスタムＢＩＫＥも合法になります



ＮＩＴＲＯシステムの部品たち
配線やら部品が沢山



ＦＵＥＬとＮ２Ｏのソレノイド
ここから噴射ノズルに送られ、インマニに直接ガソリンとＮ２Ｏを噴射する素敵な装置です



こんな感じのレイアウトかなぁ
なんて考えながら、美観よし、作動良し、メンテナンス製良しなところを探りながら
シフトリンクの横に見えますのは、シフターのソレノイド

左側がかなりメカメカしくなりそうです

ＣＢは今月の３０日1ＤＡＹなのでよろしくです

タイヤキャンペーン好評頂いております
20％ＯＦＦは大きいです
この機会に是非

セカンドＢＩＫＥ。。。。。

ＨＦメカです。。。本日、環状線の気温は31度と表示されておりました
さすがに熱いです
皆様、水分はきちんと補充しましょう

さて、現在お預かりしているＩ様のセカンドＢＩＫＥのＨＯＮＤＡ　ＣＬ90　1967年式



エンジンの修理でお預かりしておりますが。。。



ピストンヘッドに打痕が



サイドにもキズが



ＥＸバルブが曲がっておりました



アイドルローラーとカムスプロケットが破損しておりました



スプロケットの歯が折れておりました



カムチェーンもリンクが硬くなっていてこの状態です

かなり重症でした

ＨＦはセカンドＢＩＫＥライフもお手伝いさせていただいております
お困りの方はご相談下さい

作り物。。。

ＨＦメカです
本日は熱いです今月末にはクールブレイカー
頑張ります

メカは朝から旋盤で作り物



コレはＳ様のヘッドカバー



こんなカラーを製作いたしました




このようにして使用します



オイルプレスゲージ取付カラーでした
ヘッドカバー、カムカバーをＲＳＤへ交換



こんな感じです



Ｆ様のチェーンドライブ化も無事終了
明日、改造申請に行ってきます



ホイール交換でかなりイメージが変わりました
ネオクラシック。。。カッコイイです

GWは。。。。。

ＨＦメカです。。。

ＧＷは良く晴れて気温も上がり、絶好のＢＩＫＥ日和が続いております
メカは1.2.3日と連休を頂き、1日にＢＩＫＥに乗ってきました

ふらっと思いつきでＢＩＫＥを走らせて。。。
どこどこ、たかたか、ＴＣ96+サンダーマックスの鼓動間も良い感じ

行こう行こうと思っていてなかなかいけなかった茂木に行くことに決定



国際サーキットのツインリンク茂木に行って来ました
ひさしぶりで、新たな道が出来ていたりと進化していました
いつもココに来る時はお仕事できていたので、気が張っていましたがこうやってＯＦＦの時にくると自然がいっぱいでとても気持ちよいです



なんか空が近く感じる



ゲートの上には延期になったＭＯＴＯ　ＧＰの宣伝が張ってありました

コースはスポーツ走行を楽しむ二輪と四輪でいっぱいでした

スポーツスターがサーキットを走っているのは見かけますが。。。。。。
ビックツインはまず観ません

そこで、、、ソフテイルカップとかダイナカップとかやってみては

すぐにプライマリ摺って駄目ですかね

お邪魔します２

最近大変参考になりましたバイクです。

ハーレーではありませんが、アメリカの雰囲気満載でした。

やる気スイッチが入りました