昭和50年代の常磐線（その３）

あいかわらず下手な写真ですが、気にせず続けます。(^^;


この頃のボンネット型Ｌ特急ひたち号のヘッドマークは、絵無しタイプでした。
奥に写る赤電も懐かしいですが、四ツ倉には殆ど来なかったので、この時代にはあまり乗車する機会はありませんでした。(-_-;


子供心には、ボンネット型より電気釜のほうが格好良く見えました。(^^;


磐越東線の急行いわきが、平駅に到着するところです。
数年後、快速に格下げされてから乗車しましたが、通過駅でのタブレットのやり取りが面白かったです。
このキハ58(28かも？)、運転席前面窓下の手すりの位置が変わってますね。


磐越東線の下り貨物列車です。何でこういう撮り方をするのかと小一時間・・・（以下ry）


これも、上に同じ。(^^;;
確か、10～11時頃に上野方面から常磐線を平まで下って来て、電機は貨車を置いてハイさようなら。
すかさず、待機していたDD51重連が反対側に連結し、郡山へ向かうといった列車でした。

常磐線内は最後尾に車掌車が付いていましたが、反対側（電機の次位）には無いことが多く、磐越東線内は最後尾の貨車に蓄電池内蔵引っかけ式テールライトを１個付けていたのが珍しかったです。


これは以前にも掲載しましたが、磐越東線の普通列車に組み込まれていたスハニ64（仙コリ）です。
オハ61系なので、椅子の背ずりがモケット無しの垂直な木製で、子供心にもみすぼらしく見えました。
もっとも、今こんなのが走っていたなら、喜んで乗りますけどね。(^^;;


ここからは昭和60年代の写真です。
キハ25（水ミト）がお役ご免になり、湯本駅に疎開留置されていました。他に、キニ58もあったと思います。


中学１年の修学旅行はつくば万博で、車内から筑波鉄道のDCを撮影したのですが・・・(-_-;;


これもつくば博修学旅行の帰りで、水戸駅で撮影したものです。
キハ58系なんて、水郡線以外にもあちこちで見られたんですけどね。(^^;;

他にもEF80の写真など、色々あった筈ですが、見あたりません。(-_-;
もっと良く探してみます。