スズキ スイフトスポーツ

数日前にうちの通勤快速エスクード君のエアコン

修理ということで、ようやく代車が用意できたという

連絡が来てディーラーへ行くとスイフトスポーツ。



スペックは

全長×全幅×全高＝3890mm×1695mm×1510mm

ホイールベース＝2430mm

車両重量＝1070kg

駆動方式＝FF

エンジン＝1.6リッター直列4気筒DOHC

最高出力＝100kW（136ps）/6900rpm

最大トルク＝160Nm（16.3kg-m）/4400rpm

トランスミッション＝CVT



普通の代車なら、別に取り上げたりはしないが、この車は

スズキで最もスポーティーと言える車。


そういう気合の入った車に乗れるせっかくの機会だから、

少し近所のお山を走ってみた。


見た目は先代のスイフトとほとんど一緒だと思っていたが、

質感はかなり上がってるね。


はじめはマイナーチェンジ程度にしか思っていたが、実際に

目にすると、切れ上がったヘッドライトや大きなグリルが

結構インパクトを与えるしコンパクトカーらしくない雰囲気

を醸し出している。


インテリアもこのクラスにしてはいいほうじゃないかな。

大人が乗っても恥ずかしくないね。


で、走りはどうか。



乗り込んでみると、専用のスポーツシートがぴったり体に

フィットして、やる気を刺激するｗ。


プッシュスタートボタンを押してエンジン始動。


あっさり目を覚ますエンジンは振動も少なく、アイドリングも

いたって普通。


今回の代車は7速のＣＶＴで、パドルシフト付。


まずはＤレンジで走りだしてみるとさすがにスポーツモデル、

ボディ補強、足回り強化、インチアップタイヤによって若干

路面の凹凸をコツコツ拾う。


でも、その辺はうちのＦＤと変わらないからそれほど気にならないｗ。


ちょっと角を曲がってみると、ステアリングがＦＤ並にクイックで、

ロールもせずにスッと曲がってくれる。


実際、山道に持ち込んでみると本当に運転が楽しい。


高いシャーシ性能と短いホイールベースとが相まってコーナー

リングがとっても気持ちいい。


スタビリティーが高く、ＦＦとは思えないほど意のままにグイグイ

頭が入る。


タイトコーナーにかなりの速度で進入しても安心して曲がってくれる。



1600ＮＡとはいえ、軽い車重に十分なパワーで上りもそれなり

の速さで駆け抜けることができる。



ただエンジンの吹け上がりが鋭いものの、高回転で少しＣＶＴが

少し滑ってるような感じがあるかな。


ＣＶＴの制御の問題かもしれないが。


パドルシフトに慣れるには少し時間がかかりそうだけど、とにかく

運転しやすく楽しくていい車だね。


もちろんＦＤほどのパワーもピーキーさもないけれど、扱い易さは

まさに人車一体という言葉がぴったり。


スズキのやる気がビンビン伝わってくる力作と言える。