河口湖自動車博物館その４

　こんにちは。今日は河口湖自動車博物館の隣に併設されている河口湖飛行舘のレポートです。
良ーく見ると、館の字が敢えて舘になっていて、昔をしのばせるイメージです。

　妻と息子は自動車博物館で十分だった様で、クーラーの効いたクルマの中で休んでいると言うので、貧乏性の私はせっかくここまで来たんだし、って事で一人でじっくり飛行機の方も見る事にしました。

　
舘に入るとゼロ戦がお出迎え。艦上戦闘機２１型だそうです。




とても綺麗に色が塗られています。東南アジアの島からはるばる回収した機体を復元したそうです。





一式陸上攻撃機22型です。カプコンの往年のシューティングゲーム１９４３を連想しました。



巨大な胴体




先頭の方です。




深緑のゼロ戦。艦上戦闘機５２型だそうです。このカラーリングは格好良いですね。






複葉機って味がありますね。９３式練習機。




エンジン内部が展示されていました。見たところＶ型１２気筒？クルマが先か、飛行機が先か？なんて議論がありましたね。

　現代の自動車メーカーの何割かは戦時中、飛行機メーカーだった。戦争が終わり、そのエンジン技術を応用、商売にするためクルマを作った。

ロールスロイス、ベンツ、ＢＭＷ、サーブ、三菱がそうですね。



舘内の様子。今回の博物館の紹介はこれで終わり。



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河口湖自動車博物館その３

　こんにちは。今回は河口湖自動車博物館の見学記録の３回目。
１９５０年から現代に至る名車を集めたホールの記録です。

　

　
1967年製のフェラーリ275GTBです。今も昔も優雅な曲線美を追及しているんですね。





1980年製のフェラーリ512BBです。


ガンディーニがデザインしたカウンタック


フェラーリが創業４０周年を記念して製造したＦ４０





サイドヴューはＦ５０よりもアグレッシブでレーシーだと思う。



１９９５年に創業５０周年を記念して製造されたフェラーリＦ５０








今回の私のお目当て、１９９１年製チゼータＶ１６Ｔ

　社長であるクラウディオ・ザンポッリのイニシャルＣＺをイタリア語読みした時の音がチゼータ。

　カウンタックやディアブロと同様、ガンディーニの手によるデザインです。もしディアブロが隣りに展示されていたら、兄貴のような存在感を醸し出していた事でしょう。１９９０年代には世界に８台しか存在しなかった激レアなスーパーカー。

　一旦は経営破綻した会社だったが、２０００年代に復活しアメリカで再生産を始めた。




　後方のエア・インテークが、このクルマが尋常じゃなく、しかもエレガントな事を物語ります。
ミニカーでもプラモデルでも良いのですが、売って無いんですね。残念。



１９９０年代のカーデザインを極めた、とでも言える佇まい。宇宙船のようです。


今回は赤いクルマばっかり。結果的に、私が興味のあるフェラーリなどのスーパーカーが多くなってしまいましたが、博物館には往年の名車が他にも沢山あり、懐古趣味的なワールドが展開されています。

きっとお気に入りのクルマが見つかると思いますよ。
次回は、敷地内に併設されている河口湖飛行舘のレポートです。

つづく

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河口湖自動車博物館その２

　こんにちは。今回は河口湖自動車博物館の見学記録の２回目です。
博物館の中で歩を進めると、印象に残ったクルマはこれでした。



ブガッティです。そのグリルの形状が、スーパーカー「EB110」やヴェイロンにも採用されているのが分かります。






遊園地のバスみたいでかわいいですね。フォードのクルマかな？ごめんなさい、詳細不明。



ＭＧです。イギリスのスポーツカー。現代のＭＧより断然格好良いと思います。


ブガッティ。レーシングカーですね。ボディカラーがお洒落。



ロールスロイス。その存在感は、まさに車の王様、王様の車。



ＭＧです。渋いですね。

以上、１８８６年から１９５０年までの車を集めたホールで私が印象に残ったクルマでした。１９５０年以降の車を集めたホールはまた次回。

つづく

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河口湖自動車博物館その１

　こんにちは。夏休みに富士山近郊へドライブに行った時に、河口湖自動車博物館へ行って来ました。
私のお目当ては、あのカウンタックをデザインしたガンディーニの作品であるチゼータを見る事でした。

　ところで、この博物館は１年のうち、８月しか公開されておらず、そうした意味でも貴重な体験でした。
まだ８月なので、行ったことの無い方は今なら間に合いますよ。

　えーと、先ずは、こちらの博物館は残念ながら、写真撮影禁止なんです。カメラを持ち込めないようにするためか、バッグやケースの類、iPadもダメなんです。けち…

　でもケータイでの撮影のみＯＫなので、私の愛用のガラケーの出番でした。
受付を通って、先ずは右手のホールへ行くと、こちらは自動車が誕生した１８８６年から１９５０年までの区画となっています。

　そこで、最初に目にしたのがコレ。


　世界で初めてベンツが自動車を作った。それがこれなんだ、と。へぇ、オープンカーですな。
解説にもありましたが、馬車に動力をつけたような構造です。私は当時を想像して５分位見入っていました。

　以前、カーグラフィックＴＶでも見たような…現代人が見たら、全く頼りない外観ですが、それをベンツだと言われると随分な説得力があるもんです。レプリカなんでしょうが、それでもクルマが発するオーラを感じました。

　自転車や馬車しか無い時代に、クルマに初めて乗る。それは周囲の人は羨望の眼差しだったでしょう。現代に当てはめると、空に浮かぶエアカーのような存在でしょうか？



　隣に展示してあったのがコレ。４輪となって、クルマっぽい趣きが出てますね。
ベンツのスリー・ポインテッド・スターのマークがあります。名札から察するにＡクラス？（←違うみたい）

　ところで、皆さんはベンツというとどんなイメージをお持ちでしょうか？
以下、私の主観による偏見なので気になさらないでくださいね。

　ベンツというと、伝統、高級、威厳、安楽、黒ってイメージです。
以前、中古車屋さんで聞いた話では、部品などは一般的な外車の５割増し位するそうです。維持費が掛かるんですね。

　オープンカーを買う際に、予算的にはベンツが買えた訳ですが、まだ私には分不相応な気がして、全く対象外でした。維持費が掛かるし、何より威圧感が強くて遠慮しちゃいます。黒のイメージが強すぎて、恐い

　恐い人が乗ってるぞオーラがちょっと好みじゃなくって。威張りたい人向けかな？それから私のイメージでは、ベンツの車種の中で厳然たる序列があって、トップのＳクラスを買ってくれる人が真のお客様…みたいな、そういう価値観がある気がするんです。

　だから、多分Ｃクラスを運転していると、隣りにＥクラスが来たら嫌だ、Ｅクラスを運転していると…そんな具合でキリがない。
でも、白いＣクラスセダンは上品だし、年をとったら乗りたいな、とか思います。

　一方、ＢＭＷにはそうした序列が無い、或いは薄い気がします。そして若々しい。スポーティな演出も凝っていますしね。
そうした自由な雰囲気が好きですね。オープンカーのイメージにもピッタリ合います。

　それじゃあドイツ車・御三家のうち、最近、急成長しているアウディの世界観はどうか？あまり知識がないので良く分かりませんが、１回だけディーラーにクルマを見に行った印象から言うと…

　とにかくお洒落なんだと思う。外観もそうですが、乗る人の服のセンスに高いモノが要求されそうな感じ（←私には無理）
そんな訳で、ドイツ車の中でもオーナーの棲み分けがあるんだろう、と個人的に思っています。

つづく

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オープンカー乗りの日常♪

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　気分は青空へ


ＢＭＷ３３５i カブリオレ
全長：４５８０ｍｍ　　全幅：１７８２ｍｍ　全高：１３８４ｍｍ
エンジン：直列６気筒ＤＯＨＣ２４Ｖツインターボ　２９７９ｃｃ　
３０６ｐｓ/５８００ｒｐｍ　　４０．８ｋｇ-ｍ/１３００～５０００ｒｐｍ




息子が作ったオープンカー



河口湖自動車博物館のチゼータＶ１６Ｔ
全長：４４４２ｍｍ　　全幅：２０６０ｍｍ　全高：１１１５ｍｍ
エンジン：水冷Ｖ型１６気筒ＤＯＨＣ４Ｖ　５９９４ｃｃ　
５６０ｐｓ/８０００ｒｐｍ　　７５．０ｋｇ-ｍ/６０００ｒｐｍ



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