ＳＬ２３０の気まぐれじゃない修理（バキュームピストンの固着？）

２０１７年８月２４日（木）
最初に この現象が出たのは ＳＳＴＲ2016のゴール後で、次が北海道☆林道ツーリング2017の初日と同ツーリングの最終日の３回。
ＳＳＴＲ2016から帰宅後、キャブレータのオーバーホールをやって ものすごく調子は良くなったものの、この現象には効果がなかったようです。

その現象とは、走行中スロットルをゆっくり開けると吹けなくなるように回転が落ち、発進しようとスロットルを開くとエンスト。
アイドリングは多少回転数が下がるが安定していて、減速時にわずかながらアフターファイヤーが発生します。
対処方法は、発進する直前にチョーク（正確にはバイスタータですが）を引き、ブォ～ンと回転数を上げて、半クラッチを使って走り出すこと。

なぜ大きなイベントを狙ったように この現象が出るのか？　共通しているのは雨です。
日帰りツーリングは雨が降ると中止にするのに、大きなイベントでは大雨でも走ることになるので、この現象が発生するのでしょう。

そこで、北海道☆林道ツーリング2017から帰宅後に いろいろ調べてみると　どうもバキュームピストンの固着らしい（？）
現象も、湿度が高い日や雨の日に出やすいというところも ピッタリです。


不具合原因が分かってスッキリしたのは 良いとして、さてどうしよう。
北海道を走りながら、しょうがない 帰宅したら在庫セールの新車セローを買おうと決めていたのだが、原因が分かれば直したくなりますよね～
キャブレータのオーバーホール時に、バキュームピストンのコーティングが一部剥げているのは分かっているので、たぶん交換すれば直るはず（？）

そこで、バキュームピストンの在庫と値段を調べに２輪館へ行ってみると、鈴鹿に在庫があって なんと７千円。　店員さんに何度訊いても７千円とのこと。　　
予想の倍の値段に冷静さを失い、このままではヤバいと一旦話を保留にし 店の外でＳＬ２３０を眺めながら (-。-)y-゜゜゜。

よし、直してやる！

それから２日後、注文した部品を引き取って さっそく修理することに

　

　



バキュームピストンは ＩＮ側に細かなキズがありＯＵＴ側のコーティング大きく剥げていました。　本体側にも多少キズがあったので コンパウンドで軽く磨き、
パーツクリーナーで洗浄して組付け。

　

　



でも、ここで大問題発生。　バイスタータのバルブを取り付けようとしたら、プラスチックのネジが折れてしまったのです。





すぐに、２輪館へ走ったのはいうまでもありませんが、バイスタータバルブセットが ４千円。　必要なのは、その中のネジだけなんですけど．．．
翌日、注文した部品を引き取り作業再開。　しかし、２輪館会員特別割引で両方とも￥５００引きだったとはいえ、補修部品って高いな～。

　



ついでに、北海道☆林道ツーリング2017で３９００ｋｍ走ったエンジンオイルを交換し、作業終了。

　



暑くて試乗に出掛ける気力が出なく、ちょっと近所を走った感じは悪くなさそう。　これで、２～３年調子良ければいいのだが、さて どうなるでしょうか？
こうして、長かった夏休みも もうすぐ終り。　今回の自由研究と絵日記風ブログ半分はやったけど、宿題はこれから徹夜で仕上げることにします。



では、では、



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