レール敷設開始！

こんにちは　少し時間が開いてしまいましたので経過報告です。。貨物駅のあるモジュール製作はレールの敷設、基礎工事に取り掛かっております。

これに先立ち、先日の連休、妻の鎌倉散策に便乗し、平塚～相模貨物駅に涙の現地取材！？を敢行・・詳しくはまた後ほどレポします。。

相模貨物のヌシ、日本に4両しかないDE11の2000番台　DE10より2m以上もロングボディーで足周りを覆うカバーも相まって横からみると軍艦みたいでカッコいいDLです。これ、模型でないかなぁー・・構造上、ちょっと難しいか。足周りのカバーを台車マウントにしないとストレート専用になっちゃいますね。いや、ディスプレイモデルでもいいから欲しいｗ

モジュールの現状は・・

ボード全体にまず2mm厚のコルクシートを敷き詰め、道床付きレールはこの上に敷設しています。そしてフレキシブルレールを敷設する部分はさらに2mm厚のコルクシートで嵩上げ。この2mmの差でレールのツラをあわせています。更に駅構内のフォークリフトが走る舗装部分などはもう2mmほど嵩上げする必要があります。嵩上げを進めていくのと並行して、本線部分の架線柱や信号・標識関係を差し込む受けのパーツも準備を進めています。詰所など基礎のついた建物を置く部分もあらかじめ切り抜いておかないとなりませんね。

試しに今回、KATOのフレキシブルレールも導入してテストしています・・

ファイントラックとの接続は以前、試してみて調子がよかったのでカット道床接続方式？で、ジョイナーはTOMIXのものをそのまま使用しています。これは直進、分岐側ともにPECO製のフレキシブルレール。PECOとファイントラックはレール断面の形状も近く、非常に相性がよいみたいです。シノハラのレールニッパでカットしたのち、金ヤスリで軽く断面を整えれば、このとおり綺麗に接続でき、通電、走行も全く問題ありません。


PECOとTOMIXの接続走行テスト・・全く問題ない・・いやむしろTOMIX同士よりスムースかｗなお、貨物駅構内は全て木製枕木のレールにしたいのでただいま入荷待ちです。。


これはKATOのフレキとの接続部分・・KATOのレール断面とTOMIXのジョイナーがあまり相性が良くなく、少しジョイナーが持ち上がってしまう感じです。車輪のフランジが持ち上がったジョイナーに接触しないか心配でしたが、TOMIXのPFおよびKATOのEF81で走行テストしてみましたら通電、走行ともに特に問題ありませんでした。

TOMIXとKATOフレキの接続をTOMIXのEF65で走行テスト・・通電、通過とも特に問題なし


TOMIXとKATOフレキの接続をKATOのEF81で走行テスト・・こちらも特に問題なし。

しかし通過するのは車重の軽い貨車ばかり、しかもプッシュで入線もありますので安全第一でジョイナーはKATOのものを使用した方がより確実かもしれませんね。バラスト撒いてからやり直しはちょっとキツいですから・・レール面の高さはPECOよりわずかに下がる感じですが、薄いプラシート等で調整すればOKのようです。

しかし、やること、決めることが盛りだくさんでなかなか作業が進みません（＾＾；とりあえず今宵はここまでです・・ｍ（＿ ＿）ｍ