ＦＳＸ－ＳＥで九州を飛ぶ。

　今日も暇なのでＦＳＸ－ＳＥを遊ぶ。
グランドキャラバンの任務はかなり疲れるので簡単に気持ちよく飛べることを優先し、
景色の良さそうな地域は？と、九州が思い浮かび離島への飛行は気分が良いなとフライト開始。
ＲＪＦＵからＲＪＤＫを飛行高度６千５百フィートでＶＦＲ、フライトプランナーで出された飛行経路。
機体はＣａｒｅｎａｄｏのＰＡ－４６－３５０Ｐ　マリブ・ミラージュ、ほんと、久しぶり。
無駄にデータ容量を使う有償機体はまだまだあるけれど、時間は足りない、覚えられない、
貧乏な人の購入行動にまる嵌りだった私で、スチームのストアでＦＳＸのアドオン全てカートに入れると
９０万越えでしたか、全て購入したわけではないが割引価格でも結構な金額使ってます。
　離陸は長崎空港の適当に小型駐機場からスタートしＡＴＣから滑走路３２の手前で待機と指示が出る。
方位３２へ向かって誘導路を進んで行き、滑走路手前で待機するも応答なし、誘導表示のサインもなく変だな、
まあいいか、行っちゃおうと滑走路の数字を見ると３６、もう一つの空港あったなと大村飛行場から離陸。

ＦＳＸの景色ほんと綺麗だと思います。
ＰＡ－４６は速い、１６０ノット以上でるのであっという間に上五島空港まで来てしまい一生懸命に着陸態勢へ入るも、
滑走路が見えない視点の調整をやっていたのが裏目に出てしまったが、顔を画面へ近づけ
どうにか滑走路を表示できるようになり一応は着陸することができました。

ＦＳＸ－ＳＥは難易度が下がるとか思っていたことが勘違いしていたと、またまた、はっきりと分かりました。
ＡＳＮを使い実際の天候の中を再現したなかで、見事な離着陸をすることは私には不可能で、
分かってはいるからまだいいゲームですしこの程度で十分満足。

Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１でＳＭＪＰ～ＳＹＫＫ。

　ＦＳＸ－ＳＥのＵｌｔｉｍａｔｅ　Ｃｅｓｓｎａ　Ｇｒａｎｄ　Ｃａｒａｖａｎ　Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎを
Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１でプレイしたら、とても大変なことになってしまい、疲れてしまった。
　このフライト任務は５回以上やり直して、やっとやり終えたということです。
初めはＳＭＪＰ～ＳＹＫＫの直線ルートを飛行するはずが針路２７８°くらいのはずが、
進路２２０°？を延々と飛行してなんだかどこに向かうのか分からなくなり途中で終了。
３～４回目は、折角だから燃料を満タンにして、積み荷も目一杯積んで離陸したものの
６千フィートを超えたあたりで操作ミスによる失速で墜落、そして上昇と降下（乱気流でしょうか？）
により操縦不能に陥ってしまい墜落です。過積載だったんでしょうか、まったく上昇してくれなかった。
　最後は、燃料満タンで積み荷を５７００ポンドと最大積載量の３／４程度積みＦＬ１６０で、
ＳＭＪＰ～ＫＯＸＡＭ～ＧＥＭＯＬ～ＳＹＫＫを飛ぶことにしました。
　今回もＦＬ１６０まで上昇するのに、とても時間が掛かり

飛行中に、ＧＥＭＯＬ～ＳＹＫＫを飛行しようとするとＡＴＣから針路２１０°の指示があり従うも、
どこまで飛行するのか不安になり、ＡＴＣをキャンセルしてＳＹＫＫへＶＦＲでＮＡＶ画面を見ながら飛行。
ＳＹＫＫへ近づくも雲が掛かって視界不良により滑走路を視認出来ないので別の空港をマップで選択、

ＳＤＫＡは雲が７００フィート以上からだったので大丈夫だろうと決定。

空港の周りが山で囲まれとても難しい着陸になり、滑走路をオーバーランして（リバース出来ず）停止した後に、
ここを離陸できるかなと挑戦しても積み荷を乗せた状態では離陸できません。
積み荷を降ろしてどうにか（もちろん滑走路を外れ）離陸することができたのです。
今回の総飛行時間は休憩をしながら４時間半、疲れます。

Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１で単発プロペラ機の離陸滑走について。

　上手く離陸滑走する要点はエンジン出力を少しずつ上げていきながら、
ラダーペダルを適切に操作することで滑走路の真ん中辺りを維持できそう？
問題なのはラダーペダルを状況に合わせて操作するということ、
これが上手く決まらないから、どうしようもないのです。

ＦＳＸ－ＳＥは操縦が上手になる。

　Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１での離陸滑走を比べると格段に操作し易い、余裕で滑走路中心付近を滑走することが出来ます。
今回もグランドキャラバンでＳＭＪＰ～ＳＹＫＫをＦＬ２００で飛行し滑走路５へ着陸するという任務を完了です。
南米のフランス領間を直行する飛行で、飛行高度の指示もないままＪ．Ａ．Ｐｅｎｇｅｌｉｎを離陸、

途中、フライトの保存をし数日掛けてフライトを読み込み再開したのに、毎回ＡＴＣが何事もなかったように指示を出す。
初めて？保存したフライトを再開し、不具合もなくフライト出来る。流石だねと思った。
再開後は飛行高度の指示が徐々に上がり続けて最後はお決まりの高度２万フィートに達しました。

ＡＴＣから針路と降下高度を指示され到着地のＳＹＫＫ［Ｋｕｒｕｋａｂａｒｕ］を探すと突き出した台地に芝の滑走路が、
今回は台地へ降りるので降下率を維持できなくて酷い着陸でしたが、任務完了することができました。

ＰＩＬＯＴ’Ｓの地形が盛り上がるという現象を見ることが出来たのかな？

ＸーＰＬＡＮＥ１１をプレイ。

　最近はＰＣに向かって座っていると居眠りするようになり夜中に遊ぶことが難しくなってます。
そんな体調なので今回は鹿児島から屋久島までを有視界飛行で行ってみた。
まずＣ１７２Ｓで離陸時のスロットル開度の変化による機体の挙動がどのようになるのか体験し、
次にＲＪＦＫからＣＴ２０６Ｈで離陸すると似たような感じなのでＸ－ＰＬＡＮＥ１０用の機体でも問題なし。
ＦＳＸでもセスナを上手に飛ばせないけれど、Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１はもっと下手になるので練習中。
鹿児島空港から離陸後、ＧＮＳ５３０にＲＪＦＣを入力し針路を南にとると桜島が、なかなか見栄えがよろしいです。

少しずつＸ－ＰＬＡＮＥ１１に慣れてきたようで、セスナの姿勢が激しく乱れることが減り順調に飛行し、
大きな島を越えてしばらく飛んだら空港に着陸する準備をしようと考え、ＮＡＶの飛行ルートに近づいていくと、

眼下に屋久島空港があるとＧＰＳのＮＡＶ画面にＲＪＦＣが表示されていたのでＵターン「旋回です」、
トラフィックパターンに沿って着陸進入できないのでＮＡＶ画面を見ながら旋回ポイントに向かい飛行し、
屋久島空港に着陸進入するも手前に大きな木があるので降下率を下げないで通過後、

フルフラップでも数回バウンド後に着陸、飛行速度が遅いこともあり誘道路手前には減速し無事に駐機場へ到着。