ＸーＰＬＡＮＥ１１。

　本日はＲＪＮＡ～ＲＪＯＨまでをＢ１９００Ｄでプレイすることにしてから、ゲーミングマウスのボタン設定につまづき、
なぜか燃料タンクの表示が尾翼上からの視点に上書きされてしまった。
どうにもならないからそのまま続行、今日の目的はグラフィックの設定を決めること、ＦＰＳが低下するとゲームに掛かる時間が割り増しされるということを知ったから。
ＦＰＳが低下しても現実と同じと思っていたので、１秒が割り増しされるのではスローモーションでプレイしてることになるはずだからそれではダメ。
　それでグラフィック設定を最高にしてみるとやはり設定を下げるよう指示されるので仕方なく各設定を下げて２０ＦＰＳを目標に弄る。
なんというか最新で最上級のＰＣパーツでないと処理しきれないように感じます。結局はフライトシミュレータって昔から変わってないんだと思う。これが現実か。
そんなんで２０ＦＰＳを目標に設定を調整し名古屋空港から離陸すると空港周辺を旋回しながらしっかり上昇し針路２８０で米子空港へ向かう、
その途中でＦａｃｅＴｒａｃｋＮｏＩＲのピッチ軸下半分がどうにかならないかなと調整しながらフラフラ飛行を続けていてもなかなか降下の指示が出ない、
１８０ｎｍは結構遠いってことが分かったから我慢する。途中に視点切り替えしているとエンジンから排気雲がかなり出ているのを確認しリアルじゃないのと感心する。
そしてＦＬ１１０まで降下の指示が出たころスクリーンショットを取り忘れていたことを思い出す。すぐに忘れてしまうな。
米子空港への着陸進入は滑走路２５へ有視界着陸するよう指示がある。このＡＴＣはやり取りが多いので着陸の失敗が気になってしまったらミスドアプローチを報告してしまい失敗、
それから数回着陸をやり直してどうにか着陸、駐機場でエンジンを停止してからもエンジンから煙が出ているのを見ると、あれっ、エンジンが故障していたのか？
エンジンオイルが漏れてそれが燃えてたのか？訳が分からないしそのまま終了。少し安いからとＸ－ＰＬＡＮＥ１０の機体データを購入したのがまずかったか。

ＤＥＬＡＮＣＬｉＰ Ｇａｍｅｒその後。

　ＤＥＬＡＮＣＬｉＰ ＧａｍｅｒがＦａｃｅ Ｔｒａｃｋ Ｎｏ ＩＲ　Ｖ１７０を利用して購入したゲームで動作するかを確認していたらＦＳＸ－ＳＥと
Ａｓｓｅｔｔｏ Ｃｏｒｓａ Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅが動作しないことが分かり、車のゲームはこれから対応するだろうと思うので放っておいてＦＳＸ－ＳＥは
どうにか出来ないかとやれることはしたけれど動作しないので、手間を考えたら新しいバージョンのＦａｃｅ Ｔｒａｃｋ Ｎｏ ＩＲを購入するしかないと思った。
取りあえずＸＰＬＡＮＥ１１では動作したので那覇空港からボナンザＡ３６で離陸して何処かへ行こうかと思うも時間が無くなってしまったから那覇空港へ戻り着陸することに、
Ｆａｃｅ Ｔｒａｃｋ Ｎｏ ＩＲの効果は高いけれど視覚効果というか広い範囲を描画しようとすると飛行計器が小さくなりそのままでは数値を読めないから
顔を画面に近づけることで計器が拡大表示され数値を読むことができるがなんか不自然、もっと視野角を狭めるか大型ディスプレイを購入するかしない。
操縦席の広い範囲を表示させるからすべてが小さくなるのは仕方のないことと諦め、計器を読むときには顔を近づけ拡大して見るとやはり不自然でも操縦はやり易い、
座席に座った位置の調整はＨｏｍｅボタンを押すことで自動調整してくれるのでその時に顔の角度で微調整をして後は何も出来ないのでゲームに集中、
でも顔の向きを変えて見たいところを表示させるときの描画速度がやや遅いところが不満でも仕方ないかなもう少し早くならないかなと思う。
この機体のＥＦＤ１０００のどこにＶｅｒｔｉｃａｌ　Ｄｅｖｉａｔｉｏｎ　Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ：垂直方向偏位計（探し回ってコピー＆貼り付け）があるのか分からず
ＰＡＰＩを見ながらの着陸は相変わらずだった。

ＸＰＬＡＮＥ１１実行エラー。

　最近は全くプレイしてないＸＰＬＡＮＥ１１、先週末にＧｅＦｏｒｃｅ ＥｘｐｅｒｉｅｎｃｅでＸＰＬＡＮＥ１１の３Ｄ何とかの設定を追加したので
その効果を確認するためＸＰＬＡＮＥ１１を実行しプレイしようとするとＯｐｅｎＧＬの何とかでグラフィックドライバーの更新をするように案内が、
で、グラフィックドライバーのみをアップデートして実行してもエラーは変わらず、おまけにメモリー不足まで指摘されても原因は分からないので中止しました。
　ふとＧＥＦＯＲＣＥ ＥＸＰＥＲＩＥＮＣをアンインストールして新しいＧＥＦＯＲＣＥ ＥＸＰＥＲＩＥＮＣをインストールし直すことで回復するという助言を思い出し実行、
すると問題なくプレイできるようになったので関東周辺をちらっとお試し飛行をして調布飛行場に着陸、たまにしかセスナで遊ばないので滑走路から逸れてしまった。
ＦＳＸとは空港の再現性が違うので大丈夫かもと判断したこと、後から着陸やり直しをするべきだったと反省するのです。
スクリーンショットを撮るキーも忘れていたが撮ることも忘れてる。

帯広空港から丘珠空港へプレイ。

　北海道を終わろうかと思ったもののあとちょっと飛べばいいんでＩＲＩＳ　Ｐｒｏ　Ｔｒａｉｎｉｎｇ　Ｓｅｒｉｅｓ　Ｔ－６でＶＦＲ。
このＴ－６は本当に厄介な機体で名古屋空港シーナリーでフライトを開始するとほとんど数分でＯＯＭになりＦＳＸが強制終了になってしまう、
残念ながらシーナリーを諦めるかＴ－６を使わないようにするかのどちらかを選ばなければプレイできない、Ｔ－６はどこに行ってもメモリ不足の心配が付きまとう、
Ｐ３Ｄへ移行するために用意された機体なのかなと思うと納得がいく、Ｃａｒｅｎａｄｏも使えるしＰ３ＤでいいんじゃないってことだがまだまだＦＳＸでしか利用できない機体もあるから。
帯広空港の天候は雲はあるが晴れＡＳＮでは北海道全域がほぼ曇りでも視界はいいのではということで、千歳空港と函館空港を経由して札幌飛行場へ向かいます。
千歳空港へ向かう途中で雨か雪？が降る中を飛びながらアンチアイスはどう使うの？、問題ないからそのまま飛行し今回は空港上空で背面飛行をし通過しようと計画、
千歳空港の滑走路上を８００ｆｔくらいで背面飛行してスクリーンショットを２回撮ったはずが１ショットのみ、次の函館空港へ向かう途中でＮＡＶ画面に空港等を表示させながら飛行し
２０００ｆｔ程度の高度では山に遮られて空港がどこにあるか分からないのでＮＡＶ画面のルート表示で確認できることはありがたい、半島を回り込まずに上昇して山を越え
函館空港の滑走路を目指しできるだけ高度を下げて背面飛行に移るも操縦の仕方が分からなくなってしまい右に逸れていき海上を背面飛行している。
左に機首を向けようにも操縦の仕方が分からなくなり高度が下がるのも気になるし諦めた。
そこから札幌飛行場へ向かうなか関係ないけれどディスプレイの明るさの調整をしながら飛行し札幌飛行場へ無事に着陸したあとランディングライトを点灯することを忘れていたこと判明、
覚えられない恥ずかしい自分がいたが今後も変わることはないと思う。

Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１のＶＮＬＫ。

　Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１のルクラはどんな感じになってるのだろうかと思いちょっとだけプレイ。
Ｃａｒｅｎａｄｏ　Ｃ２０８ＸＰ１０仕様で空港を離陸し左旋回するまでにどれくらいの高度へ上昇するか確認。
しかし、離陸後に一定の上昇率を保つのは難しく速度も速めでおおよそ+４００フィートくらいと勝手に決めた。
空港の駐機場の標高は９２００フィートで滑走路端が９１００、だから９，３００フィートで最終旋回を始めることにする。
１万３百フィート程度まで上昇してから１８０°旋回し毎分５００フィートで降下し、９５００フィートで右旋回し着陸。
上手く操縦できないのは相変わらずでも想像してたよりは簡単でした。