Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１でＲＪＣＯへ。

　ＦＳＸの機体の揺れかたが激しいのでＸ－ＰＬＡＮＥ１１で飛んだらどうだろう？と、
Ａｄｄ気象ソフトと気象条件、機体も違うもどんなもんかと遊んでみる。
　ＲＪＣＫ～ＲＪＣＯをＣａｒｅｎａｄｏ　Ｄ１９００　ＸＰ１０用でＦＬ１４０上のＩＦＲ。
この機体も久し振りなので灯火、計器スイッチ類の操作を忘れたところもあるが忘れてるからそのまま離陸。
離陸上昇中から機体の姿勢が安定しないのでエルロントリムを調整するという今まで殆どしたことのない操作をする。
機体の姿勢はゆっくりでも不安定に動くのでＦＳＸとは挙動が急激か滑らかな違いのよう、
水平飛行中でも滑らかにゆっくりと機体の姿勢は変わるので都度トリム調整をしながら飛ぶ。
ある時、スロットルコントローラーに割りあてたエレベータートリムを押した途端に急上昇して慌て驚き、
今後Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１ではエレベータートリム（ピッチ・スタビライザー）はヨークのスイッチで行うように気をつける。
ＡＴＣから降下の指示が出てから降下をはじめ最終２千フィートを維持する所まで下がるのもだいたいＦＳＸと似たようなもの、
只、ここからＲＪＣＯへ着陸するまでが難しい、高度２千フィートを維持しながら滑走路３２へ向かい滑走路視認を報告、
ここで降下を始めて着陸態勢に入りたいのにＡＴＣは高度２千フィートを維持せよと、空港までそう遠くないのに着陸を許さない。
前回は焦ってミストアプローチを選択してしまい、２度やり直した後にテレイン５００と警告音のしばらく後に山腹へ激突してしまった。
今回は高度２千フィート±２００フィート内で滑走路３２へ向かいＰＡＰＩ全てが白で滑走路が余りにも近い、
これはミストアプローチかなと思ってたら着陸許可。
降下を急ぎフラップをもう一段下げ速度が出過ぎるとまずいとエンジン出力をアイドルにしたつもりが逆推力ＯＮ、
切る揉みに入る手前で逆推力を解除できそこから水平飛行に戻したら高度は３００フィート以下に、
機体がどこも壊れずそのまま飛ぶことが出来たので滑走路３２へ着陸して終了。
Ｘ－ＰＬＡＮＥ１１のＡＴＣは着陸許可がでる条件が厳しいと思いましたが、その他は機体が壊れなければ全て良い感じ。





　

ＤＣＳ Ｗｏｒｌｄ。

　無料で利用できるというわけでＳｔｅａｍからインストールしてＴＦ－５１Ｄのエンジン始動と、フリーフライトを１回、ＦＳＸのＰＣ２１でちょっと確認して終わった週末。
ＴＦ－５１Ｄのエンジン始動が英語で分からずに出来ないので、よそ様のブログも参考にしながらエンジン始動を取りあえず完了後にフリーフライト。
Ｐ５１で遊んだことがほとんどないが簡単に操作できるだろうと思ってたものの、想定以上に上手く操作できなく主脚とプロペラを壊して終了。
ＦＳＸでは問題なくそれなりの操作ができたのでもう少し訓練すれば取りあえずＤＣＳＷｏｒｌｄの無料分で遊べると思う。

ゲーミングディスプレイは凄い。

　久しぶりにＸ－ＰＬＡＮＥ１１を遊んでみようと思ったのでＴＮＣＭからＴＦＦＪへ短い距離をＣＴ２０６Ｈで挑戦。
有料シーナリーは欲しいが、宝くじは当たらずであれもこれも購入できるほど余裕がないから標準のシーナリーで我慢です。
今回はゲーミングディスプレイに変えたのでどう変化するのか楽しみだった。
今までの機体が安定していたことがうそのように、ふらふらと動き回り非常に安定しないのでちょっと戸惑いながら、
まあ、仕方ないなと諦めグスタフ３世飛行場をマップで探しながら滑走路１０へ着陸しようとフルフラップで８０ノット、
ちょっと速いかなと思いながら着陸したらバウンドの連続でブレーキすら掛けられない状態で海に向かって行く、
もう駄目だとエンジンを最大出力にしてどうにか海上への不時着は免れて上昇し今度は反対側、
海側から滑走路２８に着陸しようと旋回し山に衝突するのを避けながら着陸したら、
制御できずに滑走路から右に逸脱してしまいクラッシュするかと思ったけれど何とか止まれた。
再生すると右の翼が木に当たっていたように見えたがまあいい、パイロットが離陸するときにラダートリムを動かしてるのを真似たことが裏目に出たようで
次回からはしっかり合わせることに集中しなければと反省する。
しかし、滑走路１０への着陸は難しかった。動画で見事に着陸するパイロットは流石で、砂浜に突っ込んでしまった機体も不幸中の幸い、
初心者は想像していた通り海側から着陸する方が無難だと思うのに、なんで山の斜面に沿って降下し着陸するという難しい着陸をするのかな風の向きか？

秋田までとぶ。

　ＦＳＸ－ＳＥでＲＪＮＡ～ＲＪＳＫまでをＢ３５０ｉでＦＬ２３０のＩＦＲで行く。
かなりの距離があるけれどＢｅｅｃｈ　ＫｉｎＧ　Ａｉｒ　３５０ｉなら高速飛行できるからいけるだろうし、
ＦａｃｅＴｒａｃｋＮｏＩＲなら画面描画の乱れもなくて快適であるはずということで決定。
　久しぶりのＢ３５０ｉフライトプランをＦＭＣに入力する必要があることも忘れていたけれど、ＮＡＶ１の周波数を設定しようと見たら自動で入ってなかったので入力をし、
一つ予備のＡＩが表示されないまま電源の入れ方が分らないのでそのまま離陸することに。
出発地はＦＬＹＥＲ様の名古屋空港から、初めは離陸準備に時間が掛りメモリー不足で離陸滑走しながら強制終了、ちょっと慣れた２回目は手早く離陸して
メモリー不足の警報が鳴りながらも無事に上昇していき目的地の秋田まで高速で飛ぶ予定。
性能諸元表？というか機体データも確認しないで飛ばしたので速度は適当で、それでも大丈夫なＦＳＸは気楽でよろしいです。
今回はＦＬ２３０で巡行飛行の計画だったが揺れるのでＦＬ２５０まで上昇することに決め、ＡＴＣに２千フィート上昇を要請してからＦＬ２５０まで上昇。
ＦＬＩＧＨＴＲＡＤＡＲ２４でＤＨＬ８の飛行高度がＦＬ２５０だったので真似たのですがここも揺れるので安定飛行は望めなかった。ＦＬ２１０以下がよかったのかもしれない。
巡行飛行中は気流の乱れで機体が揺れその中でＡＴＣからの連絡について返信しようとマウスの左ボタンをクリックしたら急に風が操縦席に入り込んで来た。
暫くはなんだろうか機体のドアが開いてしまったのか、それとも機体に穴が明いたのだろうかと思って左を見ると三角窓が開いているのが見えたので閉めた。
実機だったら墜落したのだろうかと思ったが、ＡＴＣの返信をクリックして小窓が開いたのがまずい、ゲームだからさ平気です。
今回は降下の指示が出るまでの間が退屈ではなかったため以外に早かったなと思いながら降下をはじめ、上空では雨が降り地表付近では雪の降る中、
秋田空港の滑走路２８へＩＬＳで着陸して終了。所要時間は１．９時間。




ＥをＡへ訂正。

関東から関西へ。

　今日もＸ－ＰＬＡＮＥ１１でＢ１９００Ｄを飛ばしエンジンからの排煙が出なくなるのかを確認するため
調布飛行場から八尾飛行場まで行くことに、調布飛行場でグラフィック設定の調整をし２０ＦＰＳ以上でるようにしていたのでここから離陸。
ｉ７　８７００ｋで建物と光の反射高設定が限界、これでも駄目なのか最高設定はという、ＧＰＵ関係は予算を抑えたのでしかたない、（中古でも高いから。）
メモリーも必要だったからさ、そんなんでメモリーによる不満も解消できたので満足、ただここまでしてもプレイ中にハングアップしそうになったのが気になる。
ＢＥＥＣＨ１９００Ｄの諸元表を見て最大積載量で飛行するとどんな感じだろうと思いフル積載にして調布飛行場からフラップ一段下げ滑走路端まで離陸滑走し
無事に離陸を始めた。エンジンパワーの大きさが素晴らしい、ターボプロップいいです。
ＦＬ２００まで上昇飛行する途中にミクスチャーレバーを引いて省燃費で飛行してみると２万フィートまで上昇するにはパワー不足、
巡航高度に到達してからミクスチャーレバーを引いたらよかったかもしれない、ただターボプロップエンジンで混合気を薄くする必要があるの？と思うも
前回のエンジンから出る物凄い排煙を見たら混合器は薄くするものだと分かる。たぶんそうだろう？。
そして八尾空港に向かって降下していき空港が視認出来たら報告するつもりも曇っていて全く何処にあるのか分からない、
ＩＦＲをキャンセル後に２回着陸をやり直したが滑走路が見えないのでここを諦めて伊丹空港へ向かうことに、何度も着陸復行してたら周りの山に墜落するだろうと思った。
伊丹空港の滑走路３２Ｒは滑走路灯が視認できて一度は見失ったが着陸することができ、エンジンからの煙も出ないので混合気を薄くしたのが正解だった？のだろう。