終着駅 北海道（９）は 松前線松前駅 昭和５１年８月 です。
駅舎
駅前の観光案内看板
入場券
車内補充券
途中 木古内駅で 撮った 車両たち
キハユニ２５－５
キハ２１－１０
キハ２４－１
駅舎
駅前の観光案内看板
入場券
車内補充券
途中 木古内駅で 撮った 車両たち
キハユニ２５－５
キハ２１－１０
キハ２４－１
最新の画像［もっと見る］
-
9999-引越のお知らせ
2日前
-
1137-京阪京津線びわこ浜大津駅前
4週間前
-
1137-京阪京津線びわこ浜大津駅前
4週間前
-
1137-京阪京津線びわこ浜大津駅前
4週間前
-
1137-京阪京津線びわこ浜大津駅前
4週間前
-
1137-京阪京津線びわこ浜大津駅前
4週間前
-
1136-京阪石山坂本線坂本比叡山口駅
1ヶ月前
-
1136-京阪石山坂本線坂本比叡山口駅
1ヶ月前
-
1135-京阪石山坂本線京阪膳所駅
2ヶ月前
-
1135-京阪石山坂本線京阪膳所駅
2ヶ月前
北東北のローカル線には北海道用と同じ二重窓の気動車が走り、道南の松前線や江差線には暖地向けに似た2段窓の気動車が活躍、路線の実情に合わせていたのでしょうが面白いですね。
木古内から先は松前線の方が乗客が多かったのだと思いますが、画一的にルールを当てはめて赤字路線を整理するしかなかった当時の犠牲になった路線とも思えます。
松前線だけでなく、江差線の末端区間もなくなり、海峡線を一般の旅客列車が走ることも無くなりました。
将来このようなことになるとは、誰も想像しなかったのではないかと思います。
風旅記: https://kazetabiki.blog.fc2.com