185系の臨時快速がGW、両毛線を走ります。３月の引退以来のことですが指定席は満席…。
桐生辺りで見ることできるかな？往年の特急「あかぎ」を彷彿とさせてくれますが、小山周り
なんですよね。また見ることができると思うと今から楽しみです。
185系の臨時快速がGW、両毛線を走ります。３月の引退以来のことですが指定席は満席…。
桐生辺りで見ることできるかな？往年の特急「あかぎ」を彷彿とさせてくれますが、小山周り
なんですよね。また見ることができると思うと今から楽しみです。
185系の臨時快速がGW、両毛線を走ります。３月の引退以来のことですが指定席は満席…。
桐生辺りで見ることできるかな？往年の特急「あかぎ」を彷彿とさせてくれますが、小山周り
なんですよね。また見ることができると思うと今から楽しみです。
越後湯沢駅での一コマ。下りホームに越後湯沢止まりのE7系到着後、新潟行のE2系がやってきました。
ほんの数分ですがE２系、E4系、E7系と上越新幹線の全車種がそ揃いました。
2021年秋に引退が決まったE4系。全編成には引退記念のステッカーを掲示して運行されています。
1997年冬にデビューしたE4系。この年は3月にE3系「こまち」、E２系「やまびこ」、10月にE2系「あさま」、
そして２代目Maxと新幹線の新車ラッシュの年でした。上越新幹線に登場したのは2001年から。一時期、軽井沢
発、上りのみの「Maxあさま」もありました。
E1系引退後に引き継ぐように朱鷺色になったE4系。秋までにあと何回乗れるかな。
越後湯沢駅にてE４系同士の並びです。ついに2021年秋の引退が正式決定したE４系。今回の旅の
最後に長岡～越後湯沢～高崎間と乗車しました。越後湯沢では「Maxとき」から「Maxたにがわ」に
乗り換える際、ホームに２編成のE4系が並びました。こうしてみると大きいです。
坂町から新潟へと移動し、高架化された新潟駅に降り立つのは今回で２回目。ちょうど旧駅舎の解体工事が
行われていました。ホームには初代新潟色の115系が！その昔は上越線でも高崎まで乗り入れていたため、高崎
で見ることも多かった新潟色。とても懐かしい気分になりました。乗りたかったですが、方向が違ったので今回は
お見送りさせていただきました。
今回の旅のメイン、小国駅途中下車。ローカル線内でも珍しい直営の駅になります。列車はここで
交換待ち合わせの為少し停車。停車時間で入場券の購入やスタンプを押し、飲料の調達も行いました。
坂町行の列車はここから新潟県へと入ります。
ホームから米沢方面を眺めます。この日は風もなく穏やかな天気でよかったです。
駅横には大きな工場がありました。町の経済を支えている感じです。
お馴染みのキハ110形。新潟支社の車両は側面の行先表示がフルカラーLEDに変更されています。英語表記も
交互に行う優れもの。幕式もいいですが時代の流れですね。見やすかったです。
青春18きっぷの消化試合５回目。今回は米坂線を訪れてみました。米沢からまずは途中の
羽前小松駅で下車。ここは沿線でも少ない委託駅で、記念に入場券を購入。駅には名物の猫ちゃんが
いるみたいでしたが、このご時世により公開はしていないようで、この日も駅には出勤されていない
ようでした。
次の列車までまだ時間がるので、一旦米沢に戻ることに。以前訪れた時は国鉄型気動車ばかりでしたが、
現在はキハ110形がメインで運転されています。
昨年から増えているE7系。朱鷺色の限定色も終わってしまいました。北陸か上越かわからなく
なってきています。車内でのコンセントが付いたりして、上越新幹線ユーザーとしては有難いですが、
E4系の引退が今年の秋と正式にアナウンスされました。
続いては成田線の笹川駅に行ってみました。ここは２面２線のローカル線の駅という感じです。
駅を訪れたのはこれで２回目。4月から無人駅化されるということで入場券を買いにきました。
以前は窓口が終わっていた時間だったので購入することができませんでした。こうして徐々に
無人駅が増えていくのでしょうか。心配な気持ちと寂しい気持ちになった笹川駅でした。
佐原駅は駅近くの街並みに合わせてリニューアルされています。駅名が暖簾っていうのが
おしゃれですよね。立派な佇まいな駅でした。
駅を出てすぐのところには佐原駅の歴史が書かれた看板がありました。国鉄時代の駅名票や
年表には懐かしい183系の「あやめ」の姿もありました。現在は、臨時特急としてE257系が
シーズンに運転されています。その名も「北総江戸紀行」。ヘッドマークは「臨時」ですが。
佐原といえば運河が流れており、江戸時代に栄えた街並みが現在も残されています。少しの
時間でしたがぶらぶらと歩いて景色を楽しむことができました。