オレボで一息

昨日起こった事を冷静に事実だけで考えれば　①進入でアンダー②出口で前へいか
ない　これは新品Ｒ１Ｒでの事。
ホイール逝った最終走行では０１Ｒで①は解消！②だけが残りました。
もともと０１Ｒはショルダー剛性も高く、縦方向が強いのでブレーキングからター
ンインはスパッと入れてました。それに比べてＲ１Ｒは車重の重い車のように動き
がまったりしています。面圧に対する反応が非常に分かりづらいので足りないのか
多すぎるのか判断しづらいのです。

オレボ店長とイロエロ話していると、Ｒ１Ｒの内圧のコントロールはどうだったの
か？という話にもなり、確認しないといけない点を見つけました。
それ以外では　やはりＳ２０００の乗り方（進入Ｓｐｅｅｄ重視、旋回軸座席の
後ろ目等）が自然とでてしまってる事は確実です。
旋回Ｓｐｅｅｄ上げたいためにアンダーでてそうですし、最小舵角で立ち上がる
事で曲がりきれないでアンダーと感じでいる．．．どれもありそう。
原点にもどれば、困った時はＴＣ１０００の会員走行で走り込んだところに帰って
確認しなければいけない点をチェックすることにします。

今日はオレボでミッション、トランスファー、リアデフをＳ２０００の頃から使っ
ていたものに変更しました。
ＨＯＮＤＡ車専用のオレボでエボのマニュアル見ながらの作業ありがとうござい
ました。これでエボも扱えますね（爆）
帰りにＴＥＳＴしましたが、ミッションの入りも、リアデフの動きもめちゃくちゃ
良くなりました。
さあーて　エボ攻略に向けての長い旅ですが、少しずつがんばろう