RE11のインプレとカナード装着！

筑波の朝一でショックなできごとが．．．　へりＱのリアのローターが．．．
折れました
今日は休憩時間にへりＱで遊ぼうと思ってたのに．．．
ということでＲＥ１１のインプレを真面目にがんばりました。
キンピカ走の醍醐味は！台数が少ない！　しっしかし、少なすぎ！
１本目　４台です
ヨシタカさん、Ｓ２０００でＲ１Ｒ以外のラジアルＺ１☆ＳＰＥＣで新記録の
３９．９１！！　とうとう抜けれました。おめでとうございます！！　
さすが日本一です。Ｓ２０００引退しといて正解でした
これで自分もＳ２０００とは本当に卒業です！！

さてＲＥ１１のＴＥＳＴ３回目ということで今日は内圧よりも減衰をこまめに
変更する予定です。
１本目　朝方までの雨が乾いてＤＲＹです。でも雨上がりだから滑るかな？
慎重に２周あたためてアタック２５！　アタック開始！
なんとか４周目に４０．４６３で一応ＢＥＳＴ更新ですが３９病なんて入る気配
なし！　減衰は伸び２戻し、縮み４戻しと締めこんでＦｅｅｌｉｎｇは相変わらず
ブレーキング時のインフォメーションが薄いです。
２本目は更に締め込みましたが０．４秒ダウン！！ダメダメですね。
３本目に茂原ＢＥＳＴ時の減衰変更で４０．６　気温と路面温度上昇でも少し
いい感じでした。その後減衰をイロエロ試しましたが大きな変化はなし！

まだ早いですけどＲＥ１１の事実は
①内圧は高めが良さそう！
②ブレーキング時のインフォメーションが薄くてターンインでの加減が分かりに
くい
③減りは０１Ｒに比べて格段に進歩！
④一般道のＷＥＴでは安心感が０１ＲよりもＧｏｏｄ！
⑤ＢＥＳＴは後半でも前半のＢＥＳＴに近いタイム出せる（タレにくいのかな？）

ここまでは車種が違っても正しそうです。

しかし広告の０１Ｒに比べて大幅なＢＥＳＴタイムＵＰはたぶん嘘です。
プロドライバーの本音はわかりませんが自分が感じたかぎり０１Ｒに比べて
一発のタイムが大幅に向上する予感なしです。
逆にＰＥＳの予選のファイナルステージの３周アタックでは２周目にＢＥＳＴ
出すのは０１Ｒより難しいです。
これは確実ですよ！！
なのでＰＥＳでマジに勝ちたい人は予選はＲＥ１１でも良いでしょうが３周
アタックは０１Ｒが安全です。　たぶん結果は０１Ｒに軍配があがると思います。

ということで５本目走らずに茂原マスターズに向けてオレボにメンテに！
ＯＩＬ交換がメインでしたが汎用カナードつけようよ！ということで
店長の技で２２時には装着完了
要望どおり脱着可能な仕様に！！　素晴らしいです！！
これで安心してＧＴ－ＷＩＮＧ発注できます。
さて幅とステーの高さ　どうしよう！！