エボチューン その１

とら♪様のところで足回り関連の作業の前にやれる事を！ということでブレーキ
ＰＡＤとフルードをまずは交換とお願いしに行きましたが、オレボ店長はメータ
ーもやっちゃえー！！！！という事になりまずは店長も初めてのエボを解体（爆）
取り付けは油温、水温、ターボの３つですが、必要なはずのサンドイッチ等部品
無しで取り付けられるＰＬＡＮを提示！オレボマジックです。
さてまずは作業しやすいように撤去作業開始！

あっという間に油温センサー取り付け用のダミーやら水温センサー取り付けの加工
を神業で済まして、センサーを綺麗にまとめて足元のフロアーへ！
仕事もこだわりでめちゃくしゃ綺麗に仕上げてくれました！！
その間に、クーラントの入れ替え、ＲＡＭ’Ｓ　ＰＡＤへの交換、フルードを
ビリオンへ交換を無事こなし、作業開始から７時間でメーターも綺麗に固定でき
ました。素晴らしい！！
それにしてもさすがエボ！　ローターの分厚いこと！！　これじゃ割れません。

唯一酷いなーと思ったのは、納車後、あまりのブレーキの効きの悪さにＰＡＤを
うたがっていましたが、フルード交換でエアー噛み噛みが異常な事が判明！
これで事故ったら三菱さん責任とってくれるの？？　というくらい酷かったです。
交換後は　ラムちゃんの素晴らしい制動力が復活！！　泣きはまさしくエボでうる
さいですがフィーリングも最高です！！これならタイムでちゃいそう！！

店長が明日のゴルフに備えて、打ちっぱなしに行くというので２１時に解散して
そのまま慣らしの旅に！　外環－東北道－羽生でＵターン－東北道－外環で
約１００ｋｍくらい走ってきました。

ＤＥＦＩのメーターですが、まずはターボ計！初めてブーストの動きを確認！
負圧でマイナスからゼロへ！そしてブーストの立ち上がり１．３－１．５まで
上がります。　１以上だとワーニングでピーピー煩いのですが、ＮＡとは違う
ターボ車の動きが理解できて良かったです。
油温は高速だけですが８０度前後。サーキットではこうはいかないでしょうが。
水温がテンプサーモがノーマルなのか？８０-８４度で固定でした。
やはりローテンプサーモに換えないと厳しいですね。

エンジンＯＩＬもモチュールの１０－４０へ換えましたが、ノーマルの１０－３０
よりもフリクション少ないようにも感じました。ノーマルの１０－３０は３００ｋ
ｍしか走ってないのに　真っ黒、サラサラ！これじゃエンジン壊れるでしょう！！
というくらい酷いものでした。

今日は４５００ｒｏｍくらいまでしか回せませんでしたが、やはり速いです。
１５００ｋｇという車重をものともせずに！
早く足換えてサーキット走りてーー　１／８ＴＣ１０００ファミ走楽しみ！！