ＢＳから２００７年ＰＥＳの概要が発表になりました。
ちょっと意外だったのは昨年までと内容変更無し！Ｆ１もＢＳワンメークとなり高
飛車になってるのかな？？と思ってしまうのは自分だけ？？
今年はクラス分けが変わるであろうという情報が出回ってました。それは２年同じ
レギュレーションが続いて、勝てる車が最初から決まってしまっている！
これじゃ面白くないでしょう。
自分の乗っていたＳ２０００もあまりに上位にＳ２０００が多いため、現在の
シルビア、ＭＲ２、ＮＳＸと同じクラスにされてしまったわけで、今年は見直す
という噂が事前に広まっていたんですがね．．．．
参加者の視点から考えられない今のＢＳには失望です。
昨年の決勝の盛り下がった状態がわからないのはもはや末期症状です。
せめてＤＬを見習って、２本の平均やタイヤサイズのノーマルサイズしばりや
工夫はいくらでもあったのに．．．．
Ｓ２０００オーナーはＤｉｒｅｚｚａ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅへ流れるでしょうね！
はっきり言ってとても楽しいイベント！ヽ(^o^)丿
エボに乗って分かりましたが、４－５年前ならいざしらず、ミニサーキット以外
でターボ車に勝つチャンスはほぼ絶望的です。予選通るのも参加者の顔ぶれや
大雨でも降らないと難しいでしょう。
第１線を退いた身ですが、ＡＰ１に肩入れするわけではないですが、とても寂しい
です。せっかくＳ２０００、ＤＣ５で楽しもうとしている人が沢山いるのに．．．
サーキットで走る若い人が減っている中、タイヤメーカーはもっと顧客視点で考え
て欲しいです。
ちょっと意外だったのは昨年までと内容変更無し！Ｆ１もＢＳワンメークとなり高
飛車になってるのかな？？と思ってしまうのは自分だけ？？
今年はクラス分けが変わるであろうという情報が出回ってました。それは２年同じ
レギュレーションが続いて、勝てる車が最初から決まってしまっている！
これじゃ面白くないでしょう。
自分の乗っていたＳ２０００もあまりに上位にＳ２０００が多いため、現在の
シルビア、ＭＲ２、ＮＳＸと同じクラスにされてしまったわけで、今年は見直す
という噂が事前に広まっていたんですがね．．．．
参加者の視点から考えられない今のＢＳには失望です。
昨年の決勝の盛り下がった状態がわからないのはもはや末期症状です。
せめてＤＬを見習って、２本の平均やタイヤサイズのノーマルサイズしばりや
工夫はいくらでもあったのに．．．．
Ｓ２０００オーナーはＤｉｒｅｚｚａ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅへ流れるでしょうね！
はっきり言ってとても楽しいイベント！ヽ(^o^)丿
エボに乗って分かりましたが、４－５年前ならいざしらず、ミニサーキット以外
でターボ車に勝つチャンスはほぼ絶望的です。予選通るのも参加者の顔ぶれや
大雨でも降らないと難しいでしょう。
第１線を退いた身ですが、ＡＰ１に肩入れするわけではないですが、とても寂しい
です。せっかくＳ２０００、ＤＣ５で楽しもうとしている人が沢山いるのに．．．
サーキットで走る若い人が減っている中、タイヤメーカーはもっと顧客視点で考え
て欲しいです。
Ｓタイヤクラス、ラジアルクラスがあったあの頃が一番熱かった気がします。
あと、そろそろ０１Rもモデルチェンジしてくれないかな？1ラップだけであとはダメじゃつまらない・・・。
どっちにしろ、タイムアタックの参加者がはじかれてる様なイメージは有りますが。。
＞はるさん
クラス分けは、１６００ｃｃNAにも辛いですよ（＾＾；）
しろはねさん＞プロクルさんは いち企画運営屋さんなのでＢＳが他のところ使っても良いよー なんて言われたら斬新な企画はだせないんですよ。プロクルさんには真面目にイベントを良くしたい！という方はいらっしゃるのですが すべてＢＳのやる気の無さ、顧客を向いていない姿勢がそうさせているのです。 スタッフだってもっと増やしたいのに、それを許可しないのもＢＳです。カストマイズコンテストに軸足を置いているのもＢＳの考えです。 なんか寂しいなぁ～
「車重ハンデくれっ！！！！」
って感じです（爆）
何せ快適装備を絶対に外さずにその上増設の超重量級ですからぁ～♪
ってことで今年からはわたくしとnakanoさんは重量級仲間と言うことで＾＾
。。。あ、でもエボは車自体反則だからなぁ（笑）
それを聞くと、○|￣\＿ですね。。。
決勝終わった後、一応、投げかけはしてみたんですが。。（謎）
ノーマルタービン×１．２
社外タービン ×２．０
ロータリー ×１．７
４駆 ×１．２
ＦＤ ブーストＵＰ ：1311×1.7×1.2＝2674
ＦＤ タービン交換 ：1311×1.7×2.0＝4457
シルビアブーストUP ：2000×1.2＝2400
シルビアタービン替 ：2000×2.0＝4000
エボ、インプブーストUP：2000×1.2×1.2＝2880
エボ、インプタービン替：2000×2.0×1.2＝4800
ＧＴＲ、ブーストＵＰ ：2600×1.2×1.2＝3744
ＧＴＲ、タービン交換 ：2600×2.0×1.2＝6240
Ａ＝～1800 インテ、シビック
Ｂ＝1801～2500 Ｓ２０００～ブーストＵＰシルビア
Ｃ＝2501～4000 ＮＳＸ、ＦＤブーストＵＰ～ブーストＵＰエボ、ＧＴＲ
Ｄ＝4001～ 逝っちゃってる車
しろはねさん＞しょせん そんなものです。 プロクルにも大井さんみたいな人がいれば変わるのでしょうが．．．
栗坊さん＞さすが分析のマジシャン！！ 細かすぎて主催者いやがりそうです。ｗ やっぱ上位入賞者は翌年エントリー禁止とか純正タイヤ＋ワンサイズとか 亀甲しばりしないと！！ といっても平等を求めるなら やっぱＪＡＦとかのジムカやレースなでしょうね。でもＴＯＰチームはえげつない事しちゃうけど．．．． 今週は３８秒でそうですか？？？
自分はＢＳにがっかりです。
プロクルさんが、クラスを増設してレギュの見直しを会議で提言していたのに、すべて却下です。
理由は、皆様もご存知の通りカスタマイズとフリー走行、スクールに力が入っているからです。
ますますタイムアタックが疎外されてますね。
プロクルさんは、タイムアタックの事しっかり考えてくれてるのですが？？？
やっぱりＤＬですかね。
後、上のクラス分け良い考えですね。
それでは
でも雨ふりゃー河さんパワー炸裂ですから雨にかけましょう！！（爆） それとも大蔵大臣説得で＋１００馬いっちゃいますｗ