昨日はミーティング前のガンマのセッティングをやってました。
悪魔の電話がかかる事も知らずに…
まずは色々考えましたが、とりあえずリアバンクの焼け過ぎ対策で、メインジェットの交換。
リアのみ145から150にします。
![イメージ 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/e3/5985bdd3ea5510f3aadfdfad5f9d1f17.jpg)
![イメージ 3](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/6d/85c87a9a5d3f2cadb9fa7b7ae1b0fe62.jpg)
そして試走…
なんですが、その前にガンマで業務です。
風○店への集金です。
ちょっと場違いではありますが(^^;;
![イメージ 2](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/1d/90af1d08378bc50b31b5fdeb404461c2.jpg)
この手のお店は水まわりの設備を酷使するんで、常にメンテナンスが必要なんですね。
主に4店舗ほど専属で営繕業務をしてます。
決して遊びに行ってる訳ではありませんので、誤解の無いように(^^;;
そして帰り道、4速全開までを何度かやりながら戻ります。
(とても人には言えない速○ですが…)
恒例のプラグチェックです。
左が1番
![イメージ 4](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/59/cb3c42248752f76af39905817dceed68.jpg)
上が一番
![イメージ 8](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/77/d0e9e17e8150eaee706c55961128bf73.jpg)
![イメージ 5](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/12/21963bff227a4e592137d6ad6cebf793.jpg)
![イメージ 6](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/8c/3ed6c14b5f03efe24ec187ad519b153c.jpg)
![イメージ 7](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/01/e0c43f6cbc5f2d3b7e76bc41f1990e19.jpg)
まだ、3.4番が焼け気味みですね。
ジェットは上げずに油面をいっぱいいっぱいの16mmにして走ってみました。
さすがに夜なんで、同じとこでテストはまずいかと思い、場所を変えて試走です。
![イメージ 9](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/2c/1662a5654ee6cf8c82e682d3f18bab6f.jpg)
プラグチェック
![イメージ 10](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/0c/ec7cead41012ab8c02d0eef2c1f46fbc.jpg)
3番から
![イメージ 11](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/62/dbe4e842c88dcf4da67b9a3dd1888f5b.jpg)
![イメージ 12](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/e3/d2efbc4a7643927f19e4596f27e8373a.jpg)
![イメージ 13](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/80/dfb47d884d9c9d6cb26e80d8772fc130.jpg)
写真だとなかなか色が上手く出ないのですが、現状は3番のようなキツネ色になってきました。
現状のジェットだと油面がいっぱいいっぱいなんで、もう少しあげてから油面を下げてバランス取りましょうか。
それと、ラジエーターの大型化とカウルの変更で、益々リアバンクのシリンダーが冷えない状況も影響して焼け過ぎの傾向もあるようなんで、CBRカウルのラムエアの吸気口利用して、リアに風を送る対策でもしてみましょう。
まぁ、仕事が落ち着いてからですね。
悪魔の電話がかかる事も知らずに…
まずは色々考えましたが、とりあえずリアバンクの焼け過ぎ対策で、メインジェットの交換。
リアのみ145から150にします。
![イメージ 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/e3/5985bdd3ea5510f3aadfdfad5f9d1f17.jpg)
![イメージ 3](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/6d/85c87a9a5d3f2cadb9fa7b7ae1b0fe62.jpg)
そして試走…
なんですが、その前にガンマで業務です。
風○店への集金です。
ちょっと場違いではありますが(^^;;
![イメージ 2](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/1d/90af1d08378bc50b31b5fdeb404461c2.jpg)
この手のお店は水まわりの設備を酷使するんで、常にメンテナンスが必要なんですね。
主に4店舗ほど専属で営繕業務をしてます。
決して遊びに行ってる訳ではありませんので、誤解の無いように(^^;;
そして帰り道、4速全開までを何度かやりながら戻ります。
(とても人には言えない速○ですが…)
恒例のプラグチェックです。
左が1番
![イメージ 4](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/59/cb3c42248752f76af39905817dceed68.jpg)
上が一番
![イメージ 8](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/77/d0e9e17e8150eaee706c55961128bf73.jpg)
![イメージ 5](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/12/21963bff227a4e592137d6ad6cebf793.jpg)
![イメージ 6](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/8c/3ed6c14b5f03efe24ec187ad519b153c.jpg)
![イメージ 7](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/01/e0c43f6cbc5f2d3b7e76bc41f1990e19.jpg)
まだ、3.4番が焼け気味みですね。
ジェットは上げずに油面をいっぱいいっぱいの16mmにして走ってみました。
さすがに夜なんで、同じとこでテストはまずいかと思い、場所を変えて試走です。
![イメージ 9](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/2c/1662a5654ee6cf8c82e682d3f18bab6f.jpg)
プラグチェック
![イメージ 10](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/0c/ec7cead41012ab8c02d0eef2c1f46fbc.jpg)
3番から
![イメージ 11](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/62/dbe4e842c88dcf4da67b9a3dd1888f5b.jpg)
![イメージ 12](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/e3/d2efbc4a7643927f19e4596f27e8373a.jpg)
![イメージ 13](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/80/dfb47d884d9c9d6cb26e80d8772fc130.jpg)
写真だとなかなか色が上手く出ないのですが、現状は3番のようなキツネ色になってきました。
現状のジェットだと油面がいっぱいいっぱいなんで、もう少しあげてから油面を下げてバランス取りましょうか。
それと、ラジエーターの大型化とカウルの変更で、益々リアバンクのシリンダーが冷えない状況も影響して焼け過ぎの傾向もあるようなんで、CBRカウルのラムエアの吸気口利用して、リアに風を送る対策でもしてみましょう。
まぁ、仕事が落ち着いてからですね。