2014年4月発売のGL1800F6C。ゴールドウイングの派生モデル。
水平対向6気筒1832cc、車重342kgのマッスルクルーザー。
2014年3月の東京モーターサイクルショーでど肝を抜かれた夢の1台。
去年は883Rに乗り換えて1年強だったのとそもそも新車では手が出ない。
久し振りにチェックしたら東北のホンダドリームで試乗車が売りに出ていた。
受注生産で元々販売台数は少なく、今後も中古の玉数は期待出来ない。
走行距離は2340km。車検残1年半。色も希望のアトモスフィアブルー(今年は廃色)。
あの巨体を楽しく操れるのもあと数年だろうし、四十代最後と言う事も有り乗換えを決意。
オプションはミツバの二輪用ETC(MSC-BE51)のみ装着。
本日新幹線で引取りに行き、東北道で高速クルージングを楽しみにながら帰宅。
慣らしの必要も無いので気軽に回せた。素晴らしい安定性と怒涛のパワーに感動。
午前7時出発~午後5時半帰着。本日の走行距離 429km 燃費 20km/L。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/64/23/34b0a5aab788ecaf17bfad7274286051_s.jpg)
水平対向6気筒1832cc、車重342kgのマッスルクルーザー。
2014年3月の東京モーターサイクルショーでど肝を抜かれた夢の1台。
去年は883Rに乗り換えて1年強だったのとそもそも新車では手が出ない。
久し振りにチェックしたら東北のホンダドリームで試乗車が売りに出ていた。
受注生産で元々販売台数は少なく、今後も中古の玉数は期待出来ない。
走行距離は2340km。車検残1年半。色も希望のアトモスフィアブルー(今年は廃色)。
あの巨体を楽しく操れるのもあと数年だろうし、四十代最後と言う事も有り乗換えを決意。
オプションはミツバの二輪用ETC(MSC-BE51)のみ装着。
本日新幹線で引取りに行き、東北道で高速クルージングを楽しみにながら帰宅。
慣らしの必要も無いので気軽に回せた。素晴らしい安定性と怒涛のパワーに感動。
午前7時出発~午後5時半帰着。本日の走行距離 429km 燃費 20km/L。
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/39/aa/4b2895a4c60ad63e1b232b887a59af34_s.jpg)
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お互い40代最後を楽しみましょう。
水平対向6気筒凄いです
子育て終わってぶっ飛んじゃいました。
またご一緒したいですね
うらやましいです~。
GLのパワーとスピードは、確認済みです。
メッチャ速いので気をつけて楽しんでくださいませ。
またまた乗換えちゃいました
F6Cはスクリーンも無いので風圧は過去最高です
またご一緒出来るの楽しみにしてます
883Rは入門クルーザー、そして究極のクルーザーへとワープということですね。
MT-07はスクリーンとステーを自作して取り付けましたが、F6Cでは難しそうですね。
最近、朝晩は涼しくなってきたので、そろそろツーリングいきたいですね!
今度は凄いのに乗り換えましたね!
もはやエンジンに跨ってるみたいです。
6気筒・・・ホント究極ですね。
F6Cも純正オプションでスクリーンはあるのですが形状が今一なんです
跨った感じは割とコンパクトです。
乗った感じは予想以上にスムーズ。
でも引き回しは重過ぎです
9月の連休でどこか祭日に休みを取る予定です。
エンジンと言うかタンク回りバカデカいですよ~。
クラッチレバーが太くて遠くて重いのも気になります。
今も水曜休みですか?またご一緒したいですね