よくぞこんなもの市販したな～ってバイクが入庫
うちに来る変態さんたちにも大人気でございます
４０年くらい前、藤沢のケンジグループにいた内野さんが
２本ショックの前期型に集合管をつけて乗ってて何度かご一緒したなぁ
風の噂では九州？に戻ったそうだけど元気かな？
万が一、金田一、これを読んでたら連絡くださいね
空冷６気筒！ ２４バルブ！ １０００㏄！
オイル漏れ、異音、白煙ナシ！
大きく分け . . . 本文を読む
久しぶりのバイク部門！と思ったら
世界限定50台のとんでもないのがキター！
しかもワンオーナーで、真剣にとばす為に
改良を施された個体（つるしはとばすとボロがでます）
平均すると年間約1000㎞の走行だけど
車検毎に各種バッテリーや、前後タイヤの交換と
マメなメンテを施されてきた屋内保管車
よく知らない人は↓まず、ここ読んでくださいね
https://www.autoby.jp/_ct/17390 . . . 本文を読む
時は1980年代
ハイパワー2スト250クラスにはRZであてたヤマハに続き
スズキ、ホンダまでが凝りに凝った市販車を投入
そこに世界GPでは強かったものの、
遅れてやってきたのがカワサキKR250
シングル並みの横幅の縦置き（タンデム）ツインは
バンク角を稼げるはずだったけど当時の市販タイヤでは限界アリ
その他にもよくぞ頑張った！的な独創的な作り込み
吸気はロータリーディスク＋リードバルブ . . . 本文を読む
思い返せば昭和48年 鎌倉市立腰越小5年の担任だった竜田先生が
カワサキの350SSで通勤するほどのバイク狂だったおかけで
ボブしゃちょ～はこの道に入ってしまったのだな
当時はすでにゼッツーがデビューしていて、CBはおとなしく思えたっけ
その年に山手学院の１週間の林間学校に行ったら寮の担当の杉〇さんが
キャロルの白黒ポスターのCB750をかっこいい！かっこいい！と連呼していた
その2年後、山手 . . . 本文を読む
過去に２台のビモータを所有したことから
縁あって弊社にやってきた珍しい公認改造モデル
トルクはあるものの、回し切るには根性も腕もいる、
９００ではなく、軽くよく回る７５０に換装して公認取得済み
大型２輪に乗ってりゃかなり偉かった80年代～90年はじめ、
当時、乗ってたGSX750Eが2諭吉×1年半払い位だったのに
ビモータの新車は350諭吉くらいしたっけ
躍動的でグッドデザインと思えるのだ . . . 本文を読む
弊社で使用中の全天候型スクーターを売るです
メーカーは１９１１年創業～７０年代にはデ・トマソの経営下で
３５０の４気筒やナナハンの６気筒を製作販売したイタリアのベネリ
アディバ１５０という名前のとおり、エンジン＆駆動系はベスパの１５０cc
国産の同クラスの排気量に比べたら、少々かったるいし
ネット情報では故障するらしいけど、この１年、トラブルは皆無
なによりの魅力がこの屋根
本降りの雨でも . . . 本文を読む
早くにナナハンに乗ったのとアンチホンダだったせいで、
あまり触れることのなかったCB400Fが入庫
関西ではヨンフォアって言わないってほんと？
今、見るといいデザインだな～～～
だいたい皆さんがする定番カスタムは終わってるし
なにしろ、音がよろしい（そこですかいっ）
現車は平成８年に逆輸入されたお里帰り車
メーターは32350Kmだけど、そもそもはマイル表示？
仕向け地がカナダとかだったら . . . 本文を読む
バイクに興味を持ったのは小学校のクラス担任が
カワサキの３５０ＳＳに乗っていたから
その当時でも少し古臭かったＷ３に再会したのは
高校の時に傾倒した片岡義男先生の小説の中だった
その小説は角川さんちで映画化され、そこそこヒット
主演女性は後にスキーに行ってセリカでひっくり返り
男性はＶシネの帝王になるのであった
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続く時は続くものでまたまたショベルのローライダー入庫
再塗装だけど人気のブラックでかっちょいい！
バナナキャリパーやらみかんウインカーやらは
いつもどおり、ちゃんとおさえているぜ
キャブレターはＳ＆ＳのＥキャブで調子良く、速く、キック始動もしやすいし、
アイドル調整も延長ノブで楽チンだから暖気運転や３拍子を出すのにも便利
シートはこれはこれで似合ってるし低くて乗りやすい
秘蔵の純正モノ . . . 本文を読む
久しぶりの初期型ローライダー入庫
この色、雰囲気はやっぱりかっこ良いなぁ
煙突マフラー、バナナキャリパー、みかんウインカー
オレ的にはこの３つが揃ってるのが好きなのね
キャブレターは純正風に収めているけど
Ｓ＆ＳのＥキャブに換装されていて、調子良く、速く、キック始動も出来るし、
アイドル調整も延長ノブで自在だから暖気運転や３拍子を出すのにも便利
ミラーステーは短いタイプで後ろがやや見え . . . 本文を読む