過去に約１０台造ったうちの１台が久しぶりに戻ってきた
本来、この型のワゴンにはガソリンの２０００ｃｃ（Ｖ６と直４）と
ディーゼルの２８００ｃｃしかないが、３０００ｃｃのＶ６ターボに
載せ換え済みで車検も堂々と通るようにしてある公認車
しかも、ボブ社長の個人車であった個体で４輪ディスク、ＬＳＤ等、凝ってます
ハード面（エンジン載せ換え）はさほど面倒ではないのだけれど
特にオートマだとソフト面（電 . . . 本文を読む
ワンオナ＆レースのシートカバー車の第二弾！しかも屋内保管！
2004年に惜しまれつつ、廃ネームとなった最期のグロリアでなんとポルシェデザイン
しかも当時は一番高く、泣く子も黙る3.0ターボアルティマＶパッケージ！
それまではセドリック、グロリアそれぞれに落ち着いた紳士向けのブロアムと
ちょいとスポーティなグランツがあったのだけれど
このモデルからおっさんはセドリック、ヤンキーはグロリアとなった . . . 本文を読む
奇跡のワンオナ＋レースのシートカバー第一弾！
ボブ社長が免許取ってすぐに初代ソアラが発売
どんなゲス男でもソアラに乗ってりゃモテたイイ時代
そして、昭和も６０年代に入り、２代目が発表になる
それがこれ！ヤン娘からジョシダイセーまで死角なしの
にーまるソアラなのだ
細いピラーと窓の配置が「世界一美しいクーペ」と
呼ばれていたＢＭＷのＥ２４ ６シリーズに似てるなぁと
ため息をついたもんだっけ
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２３年前にお譲りしたクルマが戻ってきた
☆の金貨という、のりＰ主演の大ヒットテレビドラマに
劇中車としてお貸出しした２台のうちの一台である
前年に湘南陸運支局が開設、３年後に現行の３桁になる為、
今となっては大変、珍しい湘南５５ナンバーである
ＪＡＦ公認競技車両規定に合致したロールバー、タコ足、
ベンチディスクに４ポッドキャリパー、ＬＳＤ装備と
タイヤさえスポーツ志向のモノに換えれば
即、サー . . . 本文を読む
ダブルバンパーといって通じるのは５０代以上か、よほどのエンスーか
お金があるだけじゃ乗るのにはばかられた頃の、通好みなメルセが入ったよ
初年度登録は昭和54年(1979)
新車から３年めに前オーナーが入手
同時に五反田のヤナセが黒から手抜きなし仕事で純正白にオールペイント
S61年に車検が切れ、他に乗る車が複数台あったことから
30年以上、車検を取らずに屋内車庫保管 走行11万km
燃 . . . 本文を読む
またまたイタリアンのマニュアルシフト車がいらっしゃい
平成２年に、エンスーなお方のスペアカーとして
イタリアから輸入（伝聞）され、国内のナンバーを取得することなく
ちょいちょい動かしながら、年月を重ねてきたらしい
気が付いたらこのセダン（ベルリーナって言えよ）も、
空冷ポルシェや古いフェラーリに引きずられるように高値がついててクリビツテンギョー
エアコンもないけど、４ドアだから家族の了解は得や . . . 本文を読む
１２/２８まで通常営業 ６時～１９時
１２/２９と３０ ９時～１７時
１２/３１ ９時～１２時
１/１ １２時～１６時
１/２と３ ９時～１７時
１/４～ 通常営業 ６時～１９時
リクエストがあれば２４時間対応ですが
誘惑に負けてお出かけしてしまったり
突然、やる気がなくなって休んだりもなくはないので
ご来店の際 . . . 本文を読む
続く時は続くもので、またまた入庫のフィアット５００
こんどはたったの８７５CC ２気筒のエンジンにターボをつけて
８５馬力のモデル「ツインエア」をいじって１０５馬力にパワーアップしたもの
ローダウンサス、車検対応マフラー、アバルトのブレーキなど
一通り、手が入っててお買い得
内装はポップでキュート
マニュアルもあるのだけれど、どうしてもトルクが細いので
こちらのオートマのほうが乗りやすいか . . . 本文を読む
ここ数年、歴史的な名車のお値段があがりまくりで止まらない
フェラもポルシェも国産車だって、そら、もう大変なことになってるんである
こちらのＭ５も例外ではなく、一昔前なら２００以下だったのに
今や、３５０～４００諭吉ってとこか！
デフレに慣れた日本人がエラソ～なうんちくをたれている間に
外国の方が気持ちよくお買い上げになられてしまうんである
不肖ボブはこの頃のＢＭＷが大好物だ
２０年くらい前にサ . . . 本文を読む
オーナー女史とはこの車両の前に乗ってた1966年式のヒストリックスポーツからの
つきあいだから、かれこれ１５年以上か～ 運転はそのへんの男性よりもはるかにお上手！
でなきゃ、いくらボブオート整備とはいえこんな距離まで快調でいるわけがないかもね
次に欲しいクルマがないってことで、まだまだ乗る気満々だったのだけれど
この度、弊社在庫車ブログにあるチューンドアバルトと運命的な出会いをし、
お乗換えの . . . 本文を読む
