車のカタログ

そう言えばホワイトリボンタイヤ多かったですね。
リボンが２本のもあったっけ？
米車が始まりでしょうか。
タイヤの色も黒だけでなく、青・赤・緑・白とかあってもいいですね。
パンクしないタイヤがあるようだから色位簡単でしょう。

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１枚跳ね上げよりこの方が多かったような気がします。
荷物に依ると思いますが、需要が多くなったので、１枚跳ね上げ式になったのでしょう。
このグロリアはガラスが上下して下だけが開きましたが、上半分のガラスが固定式で上下分かれて開くのもありました。

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４ナンバーなのにワゴンとは面白いですね。
セダンに乗ったことありますが、乗り心地は良かったです。
目立ったスタイルが印象に残ってます。
フラットデッキスタイルとドディオンアクスルが売りでした。

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今のＧＴ‐Ｒは素晴らしいと思う。
私個人の意見ですが、大きく、高い。です。
当時のＲと同じくらいの値とは言え、１千万超えとは、チト手がでません。
せめて、私の希望ですが、５ナンバーでＧＴ‐Ｒを出して欲しいです。
名前の変更は日産にお任せ致します。『ＧＴ‐Ｒj』を推薦します。
日産の「いい車作り」路線は支持します、が、「皆んなが買える車作り」もよろしくお願いします。
グローバリズムとかで、車の売り方が重要視されてますが、やはり要は高品質の車を作る事に集約されると思います。
並の車では売るにも限界がすぐ来ます。お客さんの方から「この車を売ってくれ」「この車が必要なんだ」と言ってくれる車を作れる仕組みになって行ってほしいです。
昔からトヨタは売れる車、日産はいい車と言われていた（？）ようです。私もそう思ってました。

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Ｃ）Ｄ‐ＯＨＣはトヨタのですね。
１６００ＧＴか２０００ＧＴですね。ヤマハと一緒にやったやつ。
２０００ならブロックはクラウンの６発ですね。Ｍ型でしたっけ。
１６００は３B/Gだったようですね。
そう言えば当時のトヨタのデスビポイントはいじりずらかった。
トヨタのサービスマンさんはなんでもないかも知れませんが、どうもアームがバレるのには閉口しました。
日産は一体式なので楽でした。ソックリ外してソックリ取り付け、でした。
今の車はポイントありましたっけ？
４３年前の知識しか無いものですみません。