車のカタログ

今は乗用タイプのオープンは見かけません。
パブリカコンバーチブルなんてのもありました。
街中でもこの頃オープン少ないですね。昔から日本に少ないには気候が原因と言われてきました。
確かに、梅雨はあるし、夏は湿気が多いし、大変ですよね。
強いて買うなら、デチャッタブルトップでしょうか。

車のカタログ

マーチの長・巾・高は、3825・1665・1515。
大体同じかな。
巾は軽より３センチくらい広いかな。
こんなに小さかったかな。
４０年代のセドグロは５ナンバーでした。
もっともっと大きく感じてました。

車のカタログ

ホワイトリボンタイヤ無いですね。
たしかダブルリボンもあったような。
今はその代わりアルミホイールですかね。
私、ミニライトが好きです。持ってないけど。
理由は、サファリラリーでのブル５１０が履いててスッゲーかっこ良かったです。
ホイールに詳しい方へ・・・違ってたらごめんなさい。
最近はダイハツが軽に付けましたね。

車のカタログ

今の車のフロントグリル回り、バンパー回りのデザインが随分複雑になったと思います。
金型の技術、プレスの技術が凄く向上したのでしょうね。
以前、ブル５１０のグリル付近、フェンダーの先端辺りにほんの少しの歪がありました。
今は、全くどの車にもないと、おもいます。

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エンジンの音は各社それぞれです。
いすゞのディーゼルも（トラックですが）音が他社と違ってました。
三菱のキャンターは太く少し粗く聞こえました。
マツダのＥ2000は丸こい可愛い音で、いすゞも軽やかな可愛い音でした。
独断と偏見ですみませんでした。

Ｓ４５年頃の部車は前開き後ろヒンジドアのエルフでした。
これで２ｔ車クラスのフィギャーの練習しました。
私の時代の自動車部ではフィギャーレース、サーキットラリー、が有りました。
ラリーはありましたが、ジムカーナはありませんでした。
フィギャーは、決まったコースで脱輪接輪のポイントを競う。あと、決められた四角の枠内で、侵入して出てくるまでのタイムトライアル。ハンドルがねじ切れんばかりにブン回しました。もちろん生ハン（据え切り）は減点対象です。
試合は多摩試験場でした。
サーキットラリーは文字通り周回路でのラリーです。試合は富士スピードウエイでやりました。例のバンクがあった頃です。決められた時間でコースを回るのに各大学は色々な工夫をしてました。
うちは表とグラフでやってた様です。