ショートストローク

車高を下げると、ショックのストローク（ピストン）位置が下がり減衰力が、
正しく発生しなくなるのでノーマル改ショートストロークを製作。

お世話になっている、チューニングＳＨＯＰのアドバイスを受け
チョン切ったシャフトに、タップ、ダイス、でねじを切り、芯出ししてから溶接。
35mmショート加工！35mmに根拠は無いが、Ｂ型なので全然ＯＫ。
ケース長はもちろん変えられないので、短くし過ぎても？

装着後に違いが体感出来れば良いのだが
自作なので”０円”だから、気が楽だ。

乗り心地upへ

車高を下げると、最悪になるので
ノーマル改、ショートストロークを製作へ

完成、装着インプレッションは後日にて

マフラーは、ターボ用を使用しているので
ＮＡでは、爆音！！
内部にかなり”しぼり”を入れているのに

ロアアームのボールジョイントにも、ガタを発見！
走行距離も90000kmを突破しているので
ダメになる前に、オルタもＯＨしておかないと。

通勤快速ゆえに、ＫＰ以上にメンテが掛かる…