燃費報告（2010年6月5日～8月22日）

　随分とご無沙汰しました。



夏休みに入り、色々な予定も一段落し、ようやくブログを書く余裕ができました。Twitterなら、割と楽に書けるので、ブログよりも高頻度でツイットしていたりするんですが。……そう考えると、ブログとTwitterの関係って、かつての、「ホームページ」とブログの関係みたいになっていますね。

  さて、本題の燃費報告です。

期間	2010年6月5日～6月18日
走行距離	524.4km
給油量	24.59L
燃料代	3344円（＠136円）
燃費	21.73?/L
対キロ	6.25円/?

カタログ燃費達成です。やはり、カタログ燃費達成のためには、クーラーは犠牲にしなければならないようです。

期間	2010年6月19日～6月25日
走行距離	285.3km
給油量	14.00L
燃料代	1890円（＠135円）
燃費	20.37?/L
対キロ	6.62円/?

まあまあな燃費ですね。今までの実績から見ても、かなり標準的な燃費になりました。

期間	2010年6月26日～6月28日
走行距離	422.1km
給油量	23.0L
燃料代	3036円（＠132円）
燃費	19.22?/L
対キロ	6.86円/?

伊勢まで、一般道で往復した結果がこれだよ！
「軽自動車＋3AT＋ABSなし」というトリプルコンボで高速道路は、怖くて乗れなかったのですが、思ったほど燃費は、悪くなっていませんね。まあ、一般道といっても、バイパス国道ばかり通っていたからでしょうか。
でも、流石に所要時間が大変な事になってしまったのと、名古屋市街地を通過するのがめんどくさいので、次行く時は、高速かなぁ……。

期間	2010年6月29日～7月13日
走行距離	606.1km
給油量	29.00L
燃料代	3857円（＠133円）
燃費	20.9?/L
対キロ	6.36円/?

バイパス国道へ入るために、キックダウンを1回行ないました。ですが、1回ぐらいでは、どうという事は無いっぽいですね。

期間	2010年7月14日～7月23日
走行距離	425.8km
給油量	21.52L
燃料代	2797円（＠130円）
燃費	19.78?/L
対キロ	6.56円/?

この時期は、確か、雨が多くて窓が開けられなかったので、クーラーを多用しています。そのため、燃費が少し悪くなっています。この時発見したのは、国道19号バイパス多治見→高蔵寺の内津峠で、クーラーをフルで使うと、ベタ踏みしないと時速60kmを維持できません。勾配によっては、時速50kmまで落ちます。ちょっときついですね。
あと、道路が潅水していたのも、この時期ですから、潅水した道路を走った事による燃費低下も考えられます。

期間	2010年7月24日～8月22日
走行距離	567.2km
給油量	28.30L
燃料代	3707円（＠131円）
燃費	20.04?/L
対キロ	6.53円/?

暑さが厳しくなってきましたので、助手席にウチワを装備しました。運転席側は、横を車がすり抜けていく時に風が入って、そこそこ涼しいのです。……暑いですが。
扇風機を装備しようかと考えていましたが、某先輩に言ったら、「そんなちんちくりんな車、見たことないぞ」「やったとしても、熱風が来るだけだ」と突っ込まれてしまいました。「ロースペックのものを使いこなす事に快感を覚えるんですよ」といきがってみましたが、そんなの二の次で、本当は、以前、このブログで書いた通りです。


まあ、概ね、リッター20キロぐらいで推移している状況です。カタログ値がリッター21キロなので、こんなもんでしょう。ただ、国道バイパスで煽られまくってこの数字ですから、普通に運転すると、もっとカタログ値からかけ離れた数字になるでしょう。
とりあえず、暖かくて窓も開けられる季節なので、このような数字になっていますが、今後、寒くなってくると暖房を入れざるを得なかったり、エンジンが暖まるのが遅くなるので、もっと燃費が悪くなってくると思います。さて、どうなるか……。