石北本線の特急列車は札幌～網走「オホーツク」２往復、旭川～網走「大雪」２往復を３編成のＨＥＴ１８３で運行する。
第一編成は札幌 ６時５６分発「オホーツク１号」⇒１２時１７分着 網走 １２時３５分発「大雪４号」⇒１６時１９分着 旭川 １７時０５分発「大雪３号」⇒２０時４９分着 網走 翌日「オホーツク２号」
キハ１８３－１５５１+キハ１８２－４１３＋キロハ１８２－３＋キハ１８３－１５０１
第二編成は網走 ５時５６分発「オホーツク２号」⇒１１時１９分着 札幌 １７時３０分発「オホーツク３号」⇒２３時００分着 網走 翌日「大雪２号」
第三編成は網走 ８時０６分発「大雪２号」⇒１１時５０分着 旭川 １２時４１分発「大雪１号」⇒１６時３５分着 旭川 １７時２５分発「オホーツク４号」⇒２２時５３分着 札幌 翌日「オホーツク１号」
平成３０年５月２２日に札幌発６時５６分の「オホーツク１号」に８時３５分に旭川で途中乗車しグリーン席に着席、終着網走まで、網走監獄を見学し、釧網本線１５時１０分発の４７２９Ｄで川湯温泉駅で１６時５９分に下車し観光ホテルに宿泊した。
途中駅の安足間で待機する網走からの「オホーツク２号」、丸瀬布駅で「大雪２号」とすれ違った。人間の山登りとの反対で下り優先、上りの列車は駅で待機、下り列車はノンストップで通過する。
途中の上川から白滝の駅間距離は３６.３キロは狭軌鉄道で最長、表定速度は時速５６キロ、上川～遠軽は特急以外は普通１往復、特快「きたみ」１往復のみ。
北見峠を越える北海道最高所の標高６３４メートルの上越信号場を通過する為に列車速度は極端に遅く、国道を走る乗用車は追い越して行くが評定速度の時速６０キロを大幅に超える速度違反だろう。
標高３６５ｍの白滝駅から７６ｍの遠軽駅までの３８.６キロを特急は３３分で走行するから評定速度は時速７０キロになる。
旭川では前から３両目だったが、網走到着時は２両目だったのは、途中の遠軽駅でスイッチバックしたからだった。
釧網本線の網走から川湯温泉までは７９.８キロをキハ５４型は１時間４９分で走行したから評定速度は時速４４キロになり、沿線の車窓風景を楽しむ為には適正速度なのだろう。
