インド・ベンガルールの交通渋滞、日本の技術で緩和目指す
（ＣＮＮ） インドのシリコンバレーとも呼ばれるＩＴ産業の中心地ベンガルール（バンガロール）。
だがインド国内の技術ではなく、日本の技術を使って悪名高い渋滞の解消を目指すプロジェクトが
進んでいる。
地元当局者によれば、新しい「高度道路交通システム（ＩＴＳ）」によって、主な交差点の渋滞は
３年以内に３０％削減できる見通しだ。
市全域にカメラやセンサーを設置し、公共バスにはＧＰＳ装置を搭載して混雑の程度を把握。
そのデータを交通管理センターに送り、渋滞がひどい地点の混雑解消を図る。
１１３０万ドル（約１３億円）をかけたプロジェクトは日本が予算を拠出し、国際協力機構（ＪＩＣＡ）が
地元ベンガルールと連携して進めている。
システムは２０１９年３月から導入に着手する予定で、２０年半ばまでにＩＴＳの運用を開始する。
ベンガルールには世界トップ級のソフトウェア企業が集まっている。しかしインド工科大学の専門家に
よると、２０世紀半ばまでは「ガーデンシティー」と呼ばれ、引退した人たちが緑豊かな環境を楽しむ
街として知られていたという。
しかしこの３０年の間にＩＴ産業によって市のイメージは一変し、人口も激増した。
ＩＴＳのプロジェクトでは、それによって生じた渋滞問題の解消を目指していると、ＪＩＣＡの担当者は
説明する。
朝のピーク時に市内を移動する場合の平均速度は時速１３キロ。この渋滞は地元経済の足かせになって
いるという。
ちなみに、渋滞のひどい世界１３６０都市を比較した昨年の調査で最悪とされた米ロサンゼルスは、
平均時速１６キロだった。
ＩＴＳではベンガルール市内で特に交通渋滞のひどい１２カ所に７２個のセンサーを設置。超音波を
使って６０秒ごとに、渋滞の長さといった情報を収集する。
バス６７００台に搭載されたＧＰＳ装置では、走行スピードに関する情報を収集し、市内８カ所に
設置したカメラとセンサーでは交通量や速度を調べる。
２９カ所の交差点には新しい信号機を設置。この信号機を連携させて、可能な限り、１つの青信号を
通過した車両が次も青信号になる「緑の波」を作り出す。
ＩＴＳの技術は日本で１９９０年代から使われているといい、ＪＩＣＡはスリランカやカンボジアでも
同様のシステムを導入したほか、ウガンダでもプロジェクトを進めている。
２０１７年にＪＩＣＡの支援でロシアの首都モスクワに導入されたＩＴＳは、４０％の渋滞解消につながった。
ただしベンガルールでの効果については懐疑的な声もある。インド理科大学の専門家は、
「残念ながら、（同システムは）限定的な影響しか及ぼさないだろう。特に朝夕のピーク時の交通は
既に超飽和状態に達しており、このような交通管理対策で実質的な影響を及ぼすことのできる範囲は限られる」
と指摘する。
一方、インド理科大学の別の専門家は、ベンガルール市民はＩＴ技術に精通しており、今回のような
スマートシステムを成功させる助けになるだろうと予想。「低所得世帯は職場から遠い場所に住むことを
強いられる場合も多く、通勤時間が長くなって経済的生産性の低下につながる」「渋滞は個人間の経済格差を
拡大させかねない」と話している。
インド、バンガロールの渋滞
＜参考資料＞インド国 ITSを活用した都市交通問題解決 のための ... - JICA報告書PDF版
http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/12087474_01.pdf
＜交通渋滞が最悪の都市＞
一位？交通渋滞では常に上位に名前のあがるロサンゼルス。２０１７年の調査では、通勤者の８４％が車もしくは相乗りを選択したという
２位にはロシア・モスクワが入った。平均の渋滞時間は９１時間にのぼる
タイ・バンコクの渋滞時間は６４時間
インドネシア・ジャカルタの渋滞時間は６３時間
トルコ・イスタンブールの渋滞時間は５９時間に達した
メキシコ市は５８時間にのぼる
ロシア・サンクトペテルブルクのドライバーが路上で過ごす時間は５４時間だ
「自転車の街」として知られる中国・北京も渋滞の激しい場所だ
中国南部の広州市も交通渋滞で知られる街だ
