フォグランプのデイライト化

　去年，バモスに後付けしたフォグランプはＬＥＤなので，回路を変更してみました．

　フォグランプは，以前，ネットオークションで手に入れて後付けしたので，配線も自作だから回路の改造も簡単でした．
　エンジン始動で自動的にデイライトとして動作して，夜間にスモールランプ系が動作しないとフォグランプとしては点灯しない回路に組んでいます．

　Ｃ接点とＡ接点のリレーを追加して，回路を組んでます．
　Ａ接点リレーは，後で追加になったんですが，それは後述します．

　デイライトは，エンジン始動と連動で自動的に点灯．
　ポジションランプなど夜間用のランプ系は，点灯していません↓

　　　　　

　ポジションランプ動作中はフォグランプとしてＯＮ／ＯＦＦが可能↓

　　　　　

　ところで，デイライトは，少し減光しています．
　エンジンが動いている間は常に点灯している為，ダイオードを使って，電圧を少し下げてみました．（フォグランプよりは，減光しなければと思う拘り ）

　ただですね，どの程度がベターなのかが判らないので，ブレッドボードでテストラン．
　高圧用ダイオードを５本直列につなぎ，テスターで電圧測定しながらテストしてみました．

　　　　　

　まず，３本目あたりだと１０ｖ程度に電圧降下したのですが，明るさに変化なし．
　それは，ＬＥＤのフォグランプには定電流回路の基板がある様子で，多少の電圧が下がっても明るさに大きな変化が無さそうです．
　こうなりゃ，無理くり下げるかで電圧が８．５ｖ程度になる４本目あたりだと，減光して個人的には，良い感じでした．
　ちなみに，５本目の減光は，昼間だと点灯しているのが判り難いレベルなので，結果４本目としました．

　使ったダイオードは，秋月の１０００ｖ×２Ａタイプ．
　ダイオード自体の発熱を心配したのですが，全く問題ありませんでした．
　バラックで組んだダイオードは，秋月で一緒に手に入れたヒューズケースに納めてメカ的に強くしています．
　画像を忘れたので，残ったパーツで雰囲気だけですが，判るかと．

　　　　　

　ちなみに，退社帰りに秋葉原の秋月電子へ出かけたのは，２年振りになりますかねぇ．
　いつも，休日に自転車で八潮店へ行ってたので，久々でした．

　さて，道路交通法では，フォグランプを単独で点灯させる事は違反なので，スモールランプ系がＯＮになってから動作可能としています．
　デイライトも，ヘッドライト系が点灯した際は，消灯するか減光にしないと違反になってしまいます．

　実は，最初Ｃ接点リレーを追加しただけだと，フォグランプをデイライト兼用にしたので，フォグランプ本来のＯＮ／ＯＦＦが出来ないことを発見！これは大失敗でした．
　そこで，回路を見直して，Ａ接点リレーを一つ追加しています．

　言葉で伝えるより，回路図で判るかと↓

　　　　　

　これで，エンジン始動でデイライトが自動ＯＮ，スモールランプ系ＯＮで，デイライトは自動ＯＦＦ．
　フォグランプは，スモールランプ系ＯＮで手動のＯＮ／ＯＦＦが可能になってます．
　以前から，仕上げるつもりでしたが，配線の手直しを考えると面倒で手付かずでした．
　でもね，始めたら作業はすぐ終わったんで，ヤッパ，本人のやる気だけでしたわ．

　あとは，薄型の側面発光ＬＥＤを使って，デイライトの追加を考えてます．
　でも，それはまた，別の話．


Ｎｏｔｅ：
　この記事を見て同様に回路変更する際は，あくまでも自己責任です．
　自分で後付けしたフォグランプだったので，バモス自体の電気系統への影響は無いはず．
　ただし，人それぞれですから，同様な回路変更後，動作しないなどのトラブルは，自己責任でお願いします．